A statisztikák szerint a repülőgép a legbiztonságosabb szállítási eszköz. A halál valószínűsége síkbaleset következtében körülbelül 1: 2 600 000.
Ennek ellenére sok ember, oktatástól és anyagi helyzetétől függetlenül, továbbra is fél a repülőgépektől, bár ez a szállítási eszköz egyre gyakoribb és megfizethetőbb. Néhány ember számára a félelem egy újabb légi katasztrófa bejelentéséből fakad, amely életét követelték.
A történelem számos példát mutat a szörnyű légi balesetekre, amelyek sok ember halálát okozták. A világ 10 legnagyobb légiközlekedési balesetét tovább tárgyaljuk.
Lista
- 10. Lengyelország, 1987. május 9., 183 áldozat
- 9. USA, 1999. október 31., 217 áldozat
- 8. Kongói Demokratikus Köztársaság, 1996. január 8., 237 áldozat
- 7. Irán, 2003. február 19, 275 áldozat
- 6. Ukrajna, 2014. július 17., 298 áldozat
- 5. Írország, 1985. június 23., 329 áldozat
- 4. India, 1996. november 12., 349 áldozat
- 3. Japán, 1985. augusztus 12., 520 áldozat
- 2. Tenerife, 1977. március 27., 583 áldozat
- 1. USA, 2001. szeptember 11, 2973 áldozat
10. Lengyelország, 1987. május 9., 183 áldozat
Repülőgép IL-62M 1987. május 9-én a lengyel légitársaság LOT repült Varsóból New Yorkba. A repülés első fél órája zavarok nélkül telt el. Pomerániai Warlubie falu felett a négy motor közül az egyik meghibásodott.
Ezt robbanás, tűz a törzs hátuljában és a pilótafülke dekompressziója követte. A személyzet úgy döntött, hogy visszatér a varsói repülőtérre. A küzdelem a repülőgépnek a levegőben tartása és az Oketsets-en való leszállás érdekében több mint fél órát tartott.
Ennek eredményeként a repülőgép az erdőben zuhant, kevesebb, mint 6 km-re a fővárosi repülőtér kifutópályájának küszöbétől. A 183 utas és a személyzet egyike sem maradt túl a balesetben. A baleset oka a motor alkatrészeinek tervezése volt hibája, ami a repülés során megrongálódott.
9. USA, 1999. október 31., 217 áldozat
Repülőgép Boeing 767 Az EgyptAir vonal 203 utas és 14 személyzettel a fedélzeten repült New Yorkból Kairó felé. Miután elérte a több mint tízezer méteres cirkáló magasságot, az autó eltűnt az Atlanti-óceán feletti radarból.
A repülési paraméterek rögzítőjéből és a pilótafülkén lévő diktafonról leolvasva kiderült, hogy a pilóta vezette az ütközést, aki befogadta a kormányt, amikor a kapitány elment a WC-be. Lefelé irányította a repülőgép orrát. A kapitány megpróbálta megmenteni a helyzetet, de a Boeing összeomlott a víz felszínén. A fedélzeten lévő 217 ember közül egyik sem maradt fenn.
A pilóta fellépésének motívumai továbbra sem tisztázottak. Az egyiptomi hatóságok nem értettek egyet az amerikai bizottság jelentésével, amely a katasztrófa okát műszaki meghibásodásnak nevezte.
8. Kongói Demokratikus Köztársaság, 1996. január 8., 237 áldozat
Szállító repülőgép An-32Bamely a Moscow Airways társasághoz tartozik, pontosan az ország déli irányába való indulásra készül. A repülés a Kongói Demokratikus Köztársaság fővárosában, Kinshasában kezdődött. A repülőgép felszállni kezdett, de nem tudott leszállni a földről, ezért a pilóták úgy döntöttek, hogy megszakítják a munkát és fékezik az autót.
A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a repülőgép erősen túlterhelt, és ezért nem tudott felszállni.
7. Irán, 2003. február 19, 275 áldozat
IL-76 repülőgép belföldi járatot folytatott Zahedan és Irán Kerman között. A fedélzeten 18 személyzet és 257 utas volt - a Forradalom Őreinek Iszlám Testületének tagjai - a fegyveres erőknek az 1979-es forradalom után Khomeini külön rendelettel felhívott ága.
Körülbelül 35 km-re a Kermani repülőtértől a repülőgép hegyoldalba zuhant. A kezdeti hipotézisek a levegőben való esetleges ütközésről szóltak egy másik autóval (az Amp-76 esetében rendkívül nagy utasszám miatt). Másrészt az egyik helyi terrorista csoport felelősséget vállalt a katasztrófa ellen.
Kiderült, hogy a baleset oka a nehéz időjárási viszonyok. A fedélzeten lévő 275 ember közül egyik sem maradt életben.
6. Ukrajna, 2014. július 17., 298 áldozat
2014. július 17 repülőgép Boeing 777 vonalak repültek Amszterdamból Kuala Lumpurba. A fedélzeten tartózkodók túlnyomó része holland állampolgárok. Az utasok között 80 gyermek és több tudós is utazott Melbourne-be AIDS-konferenciára.
Négy órával a felszállás után a repülőgép eltűnt a radarból, és több mint 10 ezer méter tengerszint feletti magasságban repült Ukrajna keleti részén, több tíz kilométerre az orosz légtértől. A fedélzeten tartózkodó 298 ember közül egyik sem élte át ezt a katasztrófát.
5. Írország, 1985. június 23., 329 áldozat
Az Atlanti-óceán partján egy autó hirtelen eltűnt a radarból. 2 óra múlva a repülőgép roncsát találták. A katasztrófa következtében az utasok és a személyzet egyik tagja sem maradt életben.
A fekete dobozok előzetes elemzése azt mutatta, hogy az összes Boeing rendszer megfelelően működött az utolsó másodpercekig. Ennek eredményeként kiderült, hogy a katasztrófához az egyik utas bőröndébe helyezett rakomány robbanása vezetett be, aki még nem szállott fel a repülőgépbe.
A támadásért felelősöket elfogták és elítélték - mindegyik a szikh szeparatista szervezet tagja volt, amelynek feladata volt Új-Delhi szikh-régió függetlenségének elismerése.
4. India, 1996. november 12., 349 áldozat
A katasztrófa 4200 m tengerszint feletti magasságban történt az indiai Charkhi-Dadryakh város felett. Részt vett a balesetben Boeing 747 - a Saudi Arabian Airlines járatok és IL-76 A Kazakhstan Airlines 37 utas és a személyzet tagjai.
A szaúdi repülőgép egy pillanattal korábban elrepült az indiai fővárosból, és már a felemelkedési szakaszban volt, míg a kazah Il-76 már megkezdte a leszállást a főváros repülőterére.
A baleset közvetlen oka az volt, hogy a kazah repülőgép-személyzet nem felel meg a diszpécser csapatoknak. Mindkét autó fedélzetén lévő 349 ember közül egyik sem maradt túl a balesetből.
3. Japán, 1985. augusztus 12., 520 áldozat
1985. augusztus 12 Boeing 747a Japan Airlines vonalhoz tartozó rövid belföldi járatot indított Tokióból Oszaka felé. 12 perccel a japán fővárosból való felszállás után robbanás történt a fedélzeten. A legénység úgy döntött, hogy visszatér Tokióba, de a leszállás lehetetlen volt, mivel a repülőgép elvesztette stabilitását.
A személyzet számára ismeretlen okokból autó vezetés egyre nehezebbé vált. Majdnem fél órás küzdelem után, hogy a Boeing a levegőben maradjon, a repülőgép a hegy oldalán zuhant. 520 ember halt meg, és csak négy maradt életben. A vizsgálat során kiderült, hogy a katasztrófa oka technikai hiba.
A katasztrófa után a Japan Airlines mély válságban volt, és az áldozatok családjával való kapcsolattartásért felelős egyik igazgató öngyilkosságot követett el.
A japán közvélemény kritikáját a mentőszolgálat fellépésének jelentős késése okozta, amely csak a tragédia után 14 órával érte el a túlélőket. Az áldozatok boncolása kimutatta, hogy néhányuk nem a sérülések, hanem a hipotermia következtében nem halt meg, ezért kevesebb haláleset lehet kevesebb, ha időben megérkezik a segítség.
2. Tenerife, 1977. március 27., 583 áldozat
1977. március 27-én a tenerifei repülőtér túlélte az ostromot a szomszédos szigeten végrehajtott bombázások miatt a repülőgépek átirányításával kapcsolatban. Nem volt hajlandó ilyen sok nagy repülőgépet kiszolgálni. Ezenkívül sűrű köd uralkodott a közelben, ami jelentősen korlátozta a láthatóságot. Ilyen körülmények között ütközés történt. két Boeings 747 - Holland KLM és az American Pan Am.
Az ütközés nem a levegőben, hanem a kifutópályán történt - a KLM légitársaság legénysége a repülésirányító jóváhagyása nélkül indított egy indítást, amikor az amerikai autó még mindig a kifutón volt. A holland pilóták nem láttak akadályokat a ködben, és végül, látva őt, megpróbálták elfordítani a gépet, de az a Boeing felső szintjére zuhant. Összességében a tragédia 583 ember vesztette életét.
1. USA, 2001. szeptember 11, 2973 áldozat
Ezek a szörnyű események a történelem során a legnagyobb terrorcselekményként mentek vissza. Az al-Kaida 19 gépeltérítője 4 repülőgépet megragadott.
Az első az eltérített repülőgépek, Boeing 767 A fedélzeten 92 ember volt, a New York-i World Trade Center északi tornyába zuhant. Néhány perc múlva újabb Boeing 767a United Airlines tulajdonában volt, 60 ember a fedélzeten, és egy másik toronyba zuhant. Fél órával később újabb Boeing 757 American Airlines összeomlott a Pentagon épületében.
Csak a negyedik sík - Boeing 757 United Airlines 44 utas mellett a fedélzeten - nem érte el a terroristák célját, melynek a Fehér Ház vagy a Capitolium volt. Az utasok, megtudva a még ellopott járművek sorsát, megpróbálták a Boeing-et az elrablók kezéből visszapattanni. A fedélzeten felmerült küzdelem és káosz eredményeként a repülőgép Pennsylvaniában zuhant, kb. 250 km-re az Egyesült Államok fővárosától.