A tehetséges (vagy akár ragyogó) tervező, Ferdinand Porsche 1931-ben alapította cégét, még nem tudta, hogy autója fejjel lefelé fordítja a piacot. Ezt az aggodalmat többször elismerték a legjövedelmezőbbnek (azaz a Porsche többet keres, mint a BMW, a Ferrari és az összes többi), és termékeit a stílus szabványainak tekintik.
Ma úgy döntöttünk, hogy visszahívjuk a márka legdrágább autóit, és telepítjük a legdrágább Porsche-t.
Lista
- 10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2 000 000 USD
- 9. Porsche 911 GT1 (993) Road car 1996, 2 000 000 USD
- 8. Rinspeed zaZen 2006, 2 000 000 USD
- 7. Porsche 959, 1987, 2 180 000 USD
- 6. Porsche 911 GT1 (996) Road car 1998, 2 200 000 USD
- 5. A Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2310 000 dollár
- 4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2 400 000 dollár
- 3. Rinspeed Bedouin 2003, 2 500 000 USD
- 2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3 000 000 USD
- 1. Porsche Mission E Concept 2015, 4 000 000 USD
10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2 000 000 USD
A szerzőt a Párizsi Autószalonon mutatták be, és noha a program fénypontja eltűnt, sok figyelmet vonzott (nem utolsósorban az ár miatt).
Test koncepció Panamera sport turismo - ez a Porsche sportkocsik jövője: a túlnyúlások rövidek, a csomagtartó fedele nagy - sportos és funkcionális.
A koncepcióautó ötvözi a prémium autó méreteit és a luxus belső kényelmét. A Sport Turismo szélessége 1 990 mm, magassága 1401 mm és hossza 4950 mm.
A visszajelző lámpák és az oldalsó lámpák a C alakú lámpákba vannak beépítve, úgynevezett C-lapátok, amelyek elülső oldalán nagy légbemeneti nyílásokba vannak felszerelve.
A Panamera Sport Turismo hajtástechnika befejezi a vállalat hibrid moduljának kijelölésének következő szakaszát, amelyet az első szárnyakon „e-hibrid” jelöléssel lát el. A 416 LE-es csúcsteljesítményű koncepcióautó Úgy tervezték, hogy elektromos üzemmódban 130 km / h sebességgel haladjon, és meghaladja a 30 km-t is.
A Sport Turismo szintén lenyűgöző NEDC üzemanyag-fogyasztást kínál: együttes fogyasztás kevesebb, mint 3,5 liter / 100 km, és a CO2-kibocsátás kevesebb, mint 82 g / km.
9. Porsche 911 GT1 (993) Road car 1996, 2 000 000 USD
Az 1990-es évek közepén a nemzetközi sportkocsiverseny újjáéledésével, a BPR Global GT sorozatnak köszönhetően (amely később FIA GT bajnoksággá vált), a Porsche kifejezte érdeklődését a sportautóversenybe való visszatérés iránt, és elkezdett kidolgozni modelljét a GT1 kategóriához.
Az ebbe a kategóriába tartozó autók korábban erősen átalakított közúti autók voltak, például a McLaren F1 és a Ferrari F40.
Tehát 1996-ban megjelent Porsche 911 GT1 (993) közúti autó, amely a várakozásokkal ellentétben utak, és nem versenypályák sportautójává vált.
Miután kissé finomította és elnevezte a 911 GT1 Straßenversion-t, a Porsche igazi legenda adta a világnak, amely most körülbelül 2 millió dollárba kerül.
8. Rinspeed zaZen 2006, 2 000 000 USD
2006. február 28-án a világpremier a Genfi Koncepció Autószalonon "ZaZen" öblítéskészítette: neves svájci tervező, Frank M. Rinderknecht. Bemutatta jövőképét, egyfajta négykerekű „autóvilágosítást”.
Az autót a világ egyik legnagyobb műanyaggyártójával, a Bayer MaterialScience-vel közösen készítették. Sokak szerint a műszaki forradalmat jelölte meg, mert átlátszó hátsó tetője fényes holografikus zónává válik.
Mintha semmiből sem származik egy harmadik féklámpa, amely úgy néz ki, mint egy lebegő, átlátszó merev tető. Szép, futurisztikus, elegáns és drága. Nagyon drága.
7. Porsche 959, 1987, 2 180 000 USD
Utazási verzió Porsche 959 az 1985-ös Frankfurti Autószalonon debütált, mint 1986-os modell, de számos probléma több mint egy évig késleltette a gyártást.
Az autót kétféle szintben gyártották: "Sport" és "Comfort", és az első szállítás csak 1987-ben kezdődött.
A sportautó 431 550 DM (225 000 USD) áron debütált, ami akkoriban lenyűgöző összeg volt. A gyártás 1988-ban befejeződött, 292 autó elkészült. Összesen 337 autót építettek, köztük 37 prototípust, és legalább egy marad a történelmi Porsche Hallban, Stuttgartban, Németország.
6. Porsche 911 GT1 (996) Road car 1998, 2 200 000 USD
Porsche 911 GT1 (996) - Ez egy frissített változata az autónak, amelyről a kilencedik bekezdésben beszéltünk, és amelyet az 1998-as szezonra adtak ki.
Az új Toyota GT-One-val és a Mercedes-Benz CLK-GTR-vel versengve tervezték a 911 GT1-98 karosszériát, amely sokkal inkább hasonlított a hagyományos sport prototípusokhoz, mint az előző két modell.
A modell kielégítette a vállalat elvárásait, és győzelmét a Le Mans versenyeken hozta.
5. A Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2310 000 dollár
Miután az 1962-es szezon végén elhagyta a Forma-1-et, a Porsche ismét a sportkocsik versenyére összpontosított.
904 carrera gts 1963 végén, az 1964-es versenyszezonban debütált a 718 utódjaként, amelyet 1957-ben vezettek be, és addigra már elavult.
Az új GTS 7 245 dollár árcédulát kapott, és 6 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsult, és a maximális sebesség 260 km / h volt.
4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2 400 000 dollár
Porsche 911 (993) GT2 Meghosszabbított műanyag szárnyakkal és nagy hátsó szárnyakkal, lengő léggömbökkel felszerelve a motor jobb hűtése érdekében.
Az eredeti 3,6 literes motor képes maximálisan 430 "ló" teljesítményt biztosítani.
Mivel az autók a GT2 osztály szabályainak megfelelően készültek, az út változatokat ennek megfelelően nevezték el (de 911 GT-nek jelöltek).
3. Rinspeed Bedouin 2003, 2 500 000 USD
Egy gombnyomással Öblítés beduin a tágas kétüléses kisteherautóról sportos, ám ugyanakkor tágas négyüléses teherkocsira fordulhat, stílusos terepjáróval (kevesebb mint tíz másodperc alatt).
A szinte varázslatos átalakítási sorozat két elektromos motorral kezdődik, amelyek az emelőket meghajtják, hogy megemeljék az autó teljes tetőjét. A tető elülső része ezután összehajlik, és valójában a csomagtérajtó ablaka lesz, a tető hátulja pedig teher raklapmá válik.
A hátsó ajtó szintén elektromos meghajtású, és leengedhető, hogy a raklapot további 45 cm-rel meghosszabbítsák, és teljes hossza 185 cm.
Használható terjedelmes áruk szállítására vagy ágyként is szolgálhat, amely nyaralás során nem árt.
2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3 000 000 USD
Koncepció Porsche 918 Spyder Egyesíti a csúcstechnikai versenyképességet és az elektromos mobilitást, számos előnnyel: kilométerenként csak 70 gramm CO2-kibocsátás és három liter / 100 kilométer üzemanyag-fogyasztás mellett.
Ez egy igazán kiemelkedő eredmény még egy rendkívül kompakt városi autó esetében is, különösen a szuperautó teljesítményével és az álló helyzetből 100 km / h-ig terjedő gyorsulással mindössze 3,2 másodperc alatt és a maximális sebességnél 320 km / h-nál.
1. Porsche Mission E Concept 2015, 4 000 000 USD
Karcsú kialakítás alatt Porsche Mission E koncepció két szinkron állandó mágneses motor van elrejtve. Összesen 600 lóerőt adnak, ami elég ahhoz, hogy 100 km / h-ra gyorsítson mindössze 3,5 másodperc alatt, és 200 km / h-ig 12 másodperc alatt.
Az autó karosszéria csodálatos: elöl a LED-es mátrix fényszórók egy 911-es típusú motorháztetővel és elülsõ sárvédõkkel kombinálhatók, míg az oldalsó és a széles hátsó lámpák teszik az ismerõs Porsche-t.