Ha egyszerűen elképzeljük az emberiség történetét, láthatjuk, hogy ez a fegyverek állandó fejlesztése. A kőből és botokból, amelyeket az ember őse vett, hogy megvédje vagy megtámadja azokat a modern fegyvereket, amelyek elpusztíthatják a Földet.
Az ember megtanult harcolni szárazföldön, a levegőben, a tengeren és még a víz alatt is. Az emberiség magabiztosan álma felé haladt - meghódítani az óceánok mélységét. De az összes tengeralattjáró-projekt, az ókorból kezdve, akár kudarcba esett, vagy inkább fürdőkádnak tűnt.
És a XIX. Században az álom valódi formába kezdett. A Jules Verne fantasztikus Nautilus-tól az első tengeralattjáró készítéséig eltelt egy kis idő. A XIX. Század végén a világ egyes országai tengeralattjárókat kezdtek használni ellenségeskedés során. A huszadik században javulni kezdtek, és most az óceánok mélysége a 45 000 tonna elmozdulással nukleáris pályán szánt hajókat, és képes tonnány halálos fegyver szállítására a fedélzeten.
Ez ilyen nagy hajókról szól, és a történetünk folytatódni fog. De először néhány oldalt fordítunk át a tengeralattjáró flotta fejlesztésének történetéről.
Schilder tengeralattjáró
Az első katonai tengeralattjárót jogosan lehet az orosz feltaláló, K. Schilder készülékének tekinteni.
1834-ben ebből a csónakból indították el az első rakétát. A terv egy fémépület volt, amelynek hossza 6 méter és magassága 1,8 méter.
A csónakot egy aknával fegyveresítették fel 16 kilogrammos hajó és rakéta formájában, amelyet a testre szerelt speciális csövön engedtek keresztül.
Az Schilder tapasztalatait és rajzát az orosz tervezők széles körben használják az orosz tengeralattjáró flotta létrehozásához.
A thebiggest.ru weboldalunkon egy nagyon érdekes cikk található az orosz flotta nagy győzelmeiről. Javasoljuk, hogy olvassa el.
U-31
Ezt a német hajót az első világháború legjobb hajójának elismerik. Az 1912 és 1915 közötti időszakban 11 U-31 osztályú tengeralattjárót építettek, amelyek kétszer vettek részt az ellenségeskedésben.
Németország, amely sok tekintetben a tengeralattjárók létrehozásában és használatában a harcoló országokat megelőzte, a háború első évében aktívan használta az U-31-et. Az első világháború alatt ezen osztály négy járműve lett a legszériabb gyilkosok.
Az U osztályú hajók második aktív használata 1917-ben volt, amikor a Német Birodalom minden eszközzel megkísérelte az Entente országait és az Egyesült Államokat átadni.
Az U-35 osztályba tartozó hajó az elsüllyedt hajók száma a világon az első. A háború alatt legénysége 224 hajót pusztított el.
Víz alatti repülőgép-hordozó I 400
Az I 400 japán tengeralattjárók, más néven "Sentoku" - a második világháború legnagyobb tengeralattjárója.
A hajó hossza elérte a 122 métert, 6500 tonna elmozdulással. A japán tengeralattjáró akár 18 csomó sebességet is elérhetne felszíni helyzetben és 6,5 csomó sebességét víz alatt mozogva. A hajó tervezése szerint repülőgépeket tudott szállítani. A Pearl Harbor kikötőben végzett sikeres művelet után a japánok ilyen csónakok segítségével közvetlenül az Egyesült Államok kontinentális partjai mentén sztrájkoltak.
1942-ben 18 hajót terveztek építeni, de a háború kiigazításokat végez, és csak három I 400 típusú tengeralattjárót indítottak.
A csatában ezek a harci tengeralattjárók soha nem jártak. Japán átadása után 3 járművet szállítottak az Egyesült Államokba, és 1946-ban elárasztottak. 2013-ban a japán kutatóknak sikerült megtalálni az I 400 csónak egyikét, amely 700 méter mélységben fekszik az Oahu szigetétől.
Az I-400 maradt a világ legnagyobb hajója a nukleáris tengeralattjárók megjelenéséig a huszadik század 60-as éveiben.
Sáfrányhal
A 667A Navaga szovjet projekt során egy sor stratégiai rakéta-tengeralattjárót készítettek, amelyek fedélzetén R-27 ballisztikus rakéták voltak.
Az első Navaga hajókat 1958-ban indították. A hajó 128 méter hosszú és 11,7 méter széles. Ennek a tengeralattjárónak a burkolata hengeres, áramvonalas alakú, átmérője 9,5 m, Yu3 acélból készül. A 128 mm-es hajótestet 10 rekeszre osztottuk. A hajó teljes harci felszerelése összesen 22 rakétát tartalmazott, ezek közül kettő nukleáris fejjel készült. A hajókra nagy pontosságú navigációs berendezést telepítettek, és a műholdas navigációt a 80-as évek vége óta használják.
A 667A Navaga projekt sok hajójának sorsa sok szempontból szomorú. Az Egyesült Államokkal a fegyverek csökkentéséről szóló megállapodás értelmében szinte minden ilyen típusú tengeralattjárót ártalmatlanítottak.
Triumphan
E francia projekt megvalósítása során 4 tengeralattjárót építettek 1989 és 2009 között. A Triumphant projekt megvalósítása 1982-ben kezdődött. Célja a francia haditengerészet tengeralattjáró elavult modelljének kicserélése volt.
A Triumphan típusú tengeralattjárótest hossza 138 méter, szélessége pedig 14,5 méter. A hajó fegyverzete 16 M45 osztályú rakétából áll.
Összehasonlítva a korábbi francia projektekkel, ezen a hajógeneráción olyan rendszereket fejlesztettek ki, amelyek lehetővé teszik, hogy a hajó sokáig észrevétlenül maradjon, és az ellenséges tengeralattjáró-ellenes flottadetektáló rendszert.
Ma mind a négy hajó harci szolgálatban van Franciaország haditengerészetében.
Jin
A kínai viszonylag későn nagy stratégiai hajókat kezdtek el készíteni. 1999-ben megkezdődött a 094 Jin projekt megvalósítása.
Jin hossza 140 méter, teljes elmozdulása 11 500 tonna. A hajó 12 ballisztikus rakétával rendelkezik, repülési távolsága 12 000 km.
A projekt rendkívül minősített volt. A tengeralattjárót 2004-ben tesztelték. Most a kínai haditengerészet 6 094 Jin típusú tengeralattjáróval van felszerelve.
Az amerikai műhold először 2006-ban fényképezte egy kínai nukleáris hajtóművet. Abban a pillanatban 094 Jin állt a Xiaopindao kikötőjében, a Sárga-tengeren.
A név eredete is érdekes. Kínában, a III – IV. Században és a XII – XIII. Században a Jin-dinasztia uralkodott. A "jin" egy kínai súlymérője, amely egyenlő 500 grammmal.
Wangard
A legnagyobb a Wangard típusú brit tengeralattjáró. A projektet négy nukleáris stratégiai tengeralattjáró építésével valósították meg a XX. Század 90-es évek elején. Az első döntéseket a tengeralattjáró flotta korszerűsítéséről és a nagy hajók építéséről Angliában 1983-ban hozták meg.
A Wangard hajó egytestű, 150 méter hosszú és 12,5 méter széles. A hajó 12 Trident-2 D5 rakétával van felszerelve. A hajót továbbfejlesztették a rakétaindító rendszernek. Az új hordozórakéta jelentősen lerövidítette a rakéta indításához szükséges időt.
De az új rendszer is összeomlik. 2017 januárjában a Trident rakéta elindult a Vengard tengeralattjáróból. Indulás után a rakéta eltért a kívánt pályáról és az Atlanti-óceánba zuhant.
Mind a négy hajó üzemben van a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetével. Az egyik hajó folyamatosan figyelmeztet az Atlanti-óceánon.
Tintahal
Egy újabb szovjet projekt új típusú tengeralattjáró létrehozására. Figyelemre méltó, hogy a Kalmar projektet egy bizonyos típusú R-29R ballisztikus rakéta számára hozták létre.
1972-ben megkezdték a Kalmar Project 667BDR megvalósítását, és 1976-ban az ilyen típusú hajók már csoportos átkelést hajtottak végre. Az új hajótest hossza 155,5 méter, víz alatti elmozdulása 13 050 tonna. A "tintahal" 320 méter mélységbe merülhet, és víznél akár 25 csomóig is képes sebességgel fejlődni. Autonóm navigáció során a "Tintahal" több mint 90 nap lehet.
A "Tintahal" megkülönböztető jellemzője, hogy az egész lőszer, és ez 16 ballisztikus rakéta, egy lőfegyverrel lőhető.
A 667БДР Kalmar projekt története során 14 eszközt üzembe helyeztek. A mai napig tízet már leszereltek és ártalmatlanítottak; a 4. Kalmar tengeralattjárók harci szolgálatban vannak a Csendes-óceán orosz haditengerészetének részeként.
Murena-M
A második generációs szovjet nukleáris stratégiai tengeralattjárókat, a Murena-t 1975-ben vezették be a flottába.
A hajó méretei nem különböztek nagyban az ilyen eszközök első generációjától. A "Mureny-M" hossza 150 méter, a tok szélessége könnyű acélból készült - 11,5 méter. Ezeknek a hajóknak a sebessége 15 csomó a felszín felett és 24 csomó a víz alatt.
A Murena-M-nél 16 ballisztikus rakétát telepítettek, ellentétben az első generációs hajókkal, ahol 12 volt. A rakéta hatótávolsága 9500 km. A tervezők egy 55 000 lóerős erősebb erőművet fejlesztettek ki.
1999-ben mind a négy Murena-M tengeralattjárót kivonták az orosz haditengerészetből.
Delfin
A "Dolphin" lett az első hajó, amelyet 1903-ban vett fel az orosz haditengerészetbe. Az 1980-as években nagy stratégiai tengeralattjárók létrehozására irányuló projektet is hívtak.
A 667BDRM projekt a "Tintahal" folytatása volt, és klasszikus elrendezésű, ikercsavaros erőművel és rakéta silókkal, amelyek a kormányház mögött helyezkednek el. A hajó a világ egyik legnagyobb, hossza 167,4 méter, hajótest szélessége pedig 11,7 méter. A delfin 650 méter mélységbe merülhet, ami egyedivé teszi az ilyen típusú hajók körében. A "Dolphin" egyedülálló abban is, hogy 55 méteres mélységről képes rakétákat indítani.
A szolgálatban ballisztikus és interkontinentális rakéták vannak. Az orosz flotta a Dolphin tengeralattjárókat egyaránt használja katonai kampányokban és békés célokra. 1998-ban és 2006-ban ezen osztály tengeralattjáróiból műholdas Föld műholdakat vezettek pályára.
Ohio
1981 és 1997 között 18 Ohio típusú stratégiai nukleáris tengeralattjárót vezettek be az Egyesült Államok haditengerészetébe.
Ezek PWR típusú nukleáris reaktorral rendelkező harmadik generációs gépek. Az erőmű lehetővé teszi 25 csomó sebesség elérését víz alatt és 17 csomó sebességét a hajó felszíni helyzetében. Az Ohio-hajótest hossza 170,7 méter, szélessége 12,8 méter.
A Szovjetunióval, az Egyesült Államokkal a 60-as évek közepén folytatott fegyverkezési versenyben arra a következtetésre jutottak, hogy lehetetlen egy ütéssel elpusztítani a Szovjetunió stratégiai komplexumait. Megkezdődött egy új típusú fegyverzet kifejlesztése, amelynek eredményeként az Ohio projekt jött létre. Minden ilyen tengeralattjáró 24 ballisztikus kontinentális rakétával rendelkezik. Két különálló fejjel és egy egyedi irányító rendszerrel ellátott rakéták. Az orosz tengeralattjárókhoz hasonlóan az Ohio a víz alatt is fel tud indulni. Az íj önvédelmére 10 torpedó van.
A mai napig az Egyesült Államok haditengerészete csak ilyen típusú stratégiai tengeralattjárót tartalmaz.
Van egy érdekes tény az Ohio használatának történetéből. Minden hatalma és mérete ellenére, 2009. augusztus 11-én az Ohio megmentette a katasztrófa áldozatait. A periszkóp parancsnoka látta, hogy az emberek megfulladnak az óceánban, és úgy döntött, hogy feláll és segítséget nyújt. Ennek eredményeként négy embert és egy 14 éves fiút menttek ki.
Borea
Az üzemben lévő tengeralattjárók fejlettebbkel való felváltása érdekében a 90-es évek elején az orosz tervezőirodák új tengeralattjárót fejlesztettek ki. A projekt 955 Borey kódnevet kapott. A boreák negyedik generációs stratégiai tengeralattjárókká váltak.
Az első Borey típusú hajó az 1995. augusztus 19-én az Orosz Haditengerészet részévé vált, és Szentpétervár nevet viselt. Ezek a hajók a világon az egyedüli tengelyes sugárhajtóműves motorok. A Borey típusú hajó kétkerekes szerkezetű, nagy teherbírású acélból. A hajó méretei: hossza - 170 méter, szélessége - 13,5 méter. Ezzel a mérettel a Borey víz alatti sebessége 29 csomó. A Borey 16 bulava típusú rakétával van felszerelve.
Mellesleg, egy nagyon informatív cikk található a világ legnagyobb motorjairól a thebiggest.ru oldalon.
A tengeralattjáró autonóm túra időtartama 90 nap. Sok tekintetben az ilyen kifejezések attól függnek és korlátozottak a táplálkozásukban, amelyet az eszköz képes felvenni. A maximális merülési mélység eléri a 400 métert.
Az orosz haditengerészet a 955 Borey projekt öt hajójából áll. A rakétavivőket az I. rangú flotta hajói számára a hagyományos elnevezésekkel és a "K" kód betűvel látják el. 2017-ben a tervek szerint további három ilyen típusú hajót helyeznek el. A nyolcadik tengeralattjárót "Pozharsky herceg" -nek fogják nevezni. Ezeket a tengeralattjárókat az orosz flottába be kell vezetni 2020 előtt.
Cápa
941-es projekt "Cápa" - a legnagyobb víz alatti tengeralattjáró az emberiség történetében. Ez volt a Szovjetunió válasza az Ohio tengeralattjáró amerikaiak általi létrehozására.
A Shark tengeralattjárót, amelyet Typhoon néven ismertek, a Rubin Leningrad Design Bureau-ban fejlesztettek ki. A második nevet Leonid Brežnev adott, 1981-ben "Typhoon" -nak hívták, mert összetörő ereje volt.
Valójában a "Cápa" mérete és fegyverzete megdöbbentő. Hossza 178,5 méter, a hajótest szélessége 23,3 méter. A kilenc emeletes ház méretű Mahina sebessége vadonban 12 csomó, víz alatti helyzetben pedig 23 csomó. A Typhoon maximális mélysége 500 méter.
Ilyen méretekkel és vezetési jellemzőkkel a Shark erős lőszerrel van felszerelve. A bányákban 20 R-29 nukleáris rakétát telepítettek. Ezen felül 20 rakétát és Igla MANPADS-t telepítettek a cápara. Különleges, 16 000 tonnás elmozdulású Alexander Barykin hajót hoztak létre a lőszer szállításához.
A projekt fennállása alatt, 1976-tól 1989-ig, 6 tengeralattjárót terveztek és harci formálásba helyeztek. Az orosz haditengerészetbe jelenleg 3 stratégiai „Shark” tengeralattjáró tartozik.
A tervezők a legénység maximális kényelmesebb feltételeit gondolták elő katonai kampányok során. Tehát a tengeralattjárón van úszómedence, szolárium szaunával, valamint egy kis tornaterem.
Következtetés
Végezetül azt mondjuk, hogy a Szovjetunió és az USA közötti katonai konfrontáció nagyszabású nukleáris tengeralattjárók létrehozására irányuló ambiciózus projektek végrehajtásához vezetett. A második világháború tengeralattjárói alapján a német tervezők beavatkozhatnak ebbe a versenybe, de a német békeszerződés tiltja a haditengerészet alkalmazását.
Nevezetes, ha ilyen nagy nukleáris hajók vannak üzemben, de hadd legyen csak katonai őr, és soha ne használják halálos harci állományukat.
Cikk szerző: Valerij Skiba