Az első jégtörő egy közönséges gőzhajó, kis fúvókával az íjban és apróra vágott jéggel a Philadelphia város kikötőjében.
Manapság a legkorszerűbb jégtörő készülékek, beépített nukleáris reaktorokkal és kifinomult navigációs technológiával képesek megbontani a jeget nehéz időszaki fagyviszonyok között. Megyünk az északi szélességre, és megtudjuk, mi a legnagyobb jégtörő a világon.
A világ legnagyobb jégtörőinek listája:
9
Nukleáris hajtómű "Arctic"
Fotó: Hanko / CC BY-SA
Kezdjük a legendás hajóval, amelyet 1982-től 1986-ig „Leonid Brežnevnek” hívtak, és a történelem során az első jégtörőként ment a navigáció történetében, amely elérte az Északi-sarkot.
Az Északi-sark történelmi északi kampányára 1977-ben került sor, amelynek 7 nap alatt 2528 mérföldre tettek szert, és a jégtörő elérte az Északi-sark földrajzi pontját.
2008-ban az Északi-sarkvidéket leszerelték, de az ilyen típusú jégtörők még mindig az északi-tengeri szabad területeket szántják. Közülük érdemes megemlíteni a "Szovjetuniót", "Szibériát", "Oroszországot".
8
Szevmorputy
A fedélzeten nukleáris létesítménnyel ellátott öngyújtó hordozót 1986-ban indították, és ma továbbra is a legnagyobb ilyen típusú hajó a világon az áthelyezéshez.
A Sevmorput képes áthidalni az 1 méter vastag jéget, és tiszteletreméltó kora ellenére még mindig üzemel. Dicsőséges története során a hajó már 302 ezer mérföldet tett meg, és ezzel egyidejűleg több mint 1,5 millió tonnás össztömegű rakományt szállított.
Jelentős javítások után a nukleáris jégtörő visszatért a flottához, és ez az egyetlen kereskedelmi hajó, amely nukleáris létesítménnyel rendelkezik. A TheBiggest szerkesztõi azt kívánják, hogy a hajó és legénysége még sok éven át vitorlázjon.
7
"50 éves győzelem"
A jégtörőnek még a felszállás előtt még nehéz tesztek sorozatát kellett átélnie. 1989-ben állították vissza a hajót, de pénzhiány miatt felfüggesztették az építkezést, és csak 2007-ben az orosz zászlót emelték fel a győzelem fedélzetén.
Ez egy orosz hajók új generációjának módosított projektje, amely képes legyőzni a 2,8 méteres jégvastagságot.
A jégtörő fő feladata mellett, a kereskedelmi lakókocsik vezetésénél, hajóként is használják, kirándulásokat szerveznek az Északi-sarkra.
Az alábbiakban megtekinthetsz egy rövid videót, ahol megnézheti a jégtörőt.
6
"Szibéria"
Az Északi-sarkhoz hasonlóan a szibériai projektnek két nukleáris hajtású hajója is van. Az első 1977-től 1992-ig az Atya javát szolgálta, a másodikt 2021-ben tervezik üzembe helyezni, de 2017. szeptember 22-én indították.
A mély mélységű, két merüléssel rendelkező hajó akár 2,9 méter vastag is megtörheti az óceánok jégét, egy kicsi pedig - a folyómedencékben és a sekély öblökben lévő jég.
A szibériai projekt két orosz projekt kvalitatív jellemzőit szintetizálta, és az északi szélességi területeken sikeresen tesztelték.
5
"Healy"
Az osztály legerősebb hajói között említést kell tenni a külföldi hajógyárakból indított hajókról is. Ide tartozik az amerikai parti őrség Healy kutatóhajója.
2015-ben ez a 117 méter hosszú kutatóhajó, az amerikai hajózás történetében először, csak az Északi-sarkot érte el.
Két fedélzet van a fedélzeten, és 5 kutatólaboratórium helyezkedik el kényelmesen a tartókban.
4
Louis S. St-Laurent
Az előtérben a Healy jégtörő, a háttérben Louis S. St-Laurent.
A jégen átjutni képes nagy hajók között a kanadai hajó az egyik legrégebbi, mert 1969-ben indították.
Több frissítés és nagyjavítás után Louis S. St-Laurent a kanadai parti őrség flottájában szolgál.
Most, annak segítségével, aktívan végeznek kutatást az Északi-sarkvidéken. A tudósok a grönlandi part mentén az óceán fenekén lévő hajó fedélzetén lévő felszerelések segítségével fedezték fel a 25 vulkán láncát.
3
"Polarstern"
A német hajógyártók egy egyedi hajót hoztak létre, amely alacsony hőmérsékleten képes -50 ° C-ig elérni.
A tudományos és kutatási berendezéseket a fedélzeten helyezik el, és maga a Polashtern képes 1,5 csomó sebességgel mozogni az 1,5 méter vastag jég közepette.
1982-ben indították, és most az Északi-sark és az Antarktisz tanulmányozására, valamint a kereskedelmi hajók áthaladásának tevékenységeire használják.
2
"Poláris-tenger"
Az Egyesült Államok parti őrségének úszó óriása jogosan őrzi a legnehezebb jégtörő flotta vezetőjét, és hatalma alatt nem áll alacsonyabban az orosz társainál.
Jelenleg azonban a "sarki tenger" áll a mólón, ahol a modernizációs projekt végrehajtásra kerül. A tervek szerint a hajót nukleáris létesítménnyel látják el, amely jelentősen növeli a határokon átnyúló képességeket és az erőt.
Dízelmotorjaikkal és gázturbináikkal 72 ezer lóerőt bocsátottak ki. Az ilyen műszaki jellemzők lehetővé tették a hajó számára, hogy számos küldetésen vegyen részt a hajók irányítása és az Északi-sarkvidéki fehér területek feltárása során.
1
"Sarkvidéki"
Ezt a hajót azonban a legendás szovjet jégtörőnek nevezték el, és 2016 nyarán indította el.
Az új, 173,3 méter hosszú testű sarkvidéki hajó nem csak az óceánban képes dolgozni, hanem a torkolatokba is bejuthat és az öblökben üzemeltethető. Nagyon hatékony jégtörő edény Szibéria folyóin.
Az Északi-sarkvidék képes jégtörni akár 3 méter vastagságban is, de a hajó eddig tesztvizsgálaton esik át. Az üzembe helyezést 2018-ban tervezik, de jelenleg a világ legerősebb jégtörője.
🚢
Végül
A dízel jégtörők és a legmodernebb nukleáris meghajtású jégtörők lehetővé tették az emberiség számára, hogy jelentősen fejlődjön az északi és a déli szélesség tanulmányozásában. Ezen felül fontos szerepet töltenek be a kereskedelmi lakókocsik vezetésében Észak legnehezebb navigációs körülményei között.
A thebiggest.ru szerkesztőség kéri, hogy írjon megjegyzést a cikkhez arról, hogy mi volt a legnagyobb jégtörõ. Lehet, hogy némelyiknél voltál. Ossza meg benyomásait, amit látott.
A szerkesztő megjegyzése: Ezt a cikket a 2017. októberi első közzététele óta frissítették.
Cikk szerző: Valerij Skiba