A hidak szükséges intézkedés, gyakran unalmas és szürke szerkezetek, amelyek teljesen mentesek az építészeti élvezetektől. Kezdjük
10. Vasco da Gama (Portugália)
És rögtön megkezdjük az ex-rekordot. A tény az, hogy a portugáliai Vasco da Gama híd szó szerint egy hónappal ezelőtt lemondott a leghosszabb európai hídról, utat nyitva a Krím-félszigeten. A lisszaboni híd teljes hossza 17,2 kilométer (szemben a 19 krími). Az első autók 1998. március 29-én haladtak át a Vasco da Gama-on. Szimbolikus, hogy pontosan abban az évben pontosan 500 év van az attól a pillanattól kezdve, amikor a nagy navigátor megnyitotta a vízi utat Európából Indiába. Az építkezés annyira nagyszabású, hogy az építkezés során a mérnökök figyelembe vették a Föld gömb alakját (ha a portugáliak nem teljesítik ezt a feltételt, a híd kissé ferde lesz).
9. Pont du Gard (Franciaország)
A franciaországi Pont du Gard legendás vízvezetéke egy épület a Római Birodalom idején. A legfrissebb kutatások kimutatták, hogy a híd az I. század közepén épült. A háromlépcsős szerkezet miatt a Pont du Gard meglehetősen magas (a híd 47 méterrel emelkedik a horizonthoz képest), míg a szerkezet hossza 275 méter. Érdekes módon a vízvezeték nem használt túl sok időt eredeti céljára. Fokozatosan a Pont du Gard szekerekké alakult át, és a XVIII. Század 50-es évek közepén teljesen megszűnt működni, műemlékké alakulva. Mellesleg, az 5 eurós bankjegy hídja nem más, mint a Pont du Gard.
8. Akashi-megkötés (Japán)
Így történt, hogy Akashi-Kaikyo sorsa kétszer beavatkozott az elemek által okozott szomorú körülményekbe. Egyikük, egyébként, az utolsó híre a hida felépítésének szükségességére. A helyzet az, hogy vihar során egyszer két komp süllyedt ide (egy komp a híd építése előtt üzemeltetett), és 168 ember életét veszi fentről. Második alkalommal az Anya Természet bonyolította a mérnökök számára a feladatot azáltal, hogy földrengés segítségével az oszlopot 1 méterre mozgatta. Ezáltal az összes kezdeti számítást megsértették. 1998-ban azonban az Akashi-Kaikyo nyitott volt az első autók számára. Mellesleg, az építkezés rekordtulajdonos - ez a leghosszabb függőhíd a világon.
7. Rialto (Olaszország)
A korábbi hőseinkkel ellentétben a Rialto nem nagyszerű formatervezésű, hanem egy kis gyalogos híd. Kiemelkedő megjelenésű, a szerkezet a Velencei Nagy-csatorna két partját összeköti, és csak 48 méter hosszú. Meglepő módon még egy ilyen miniatűr híd sem marad teljesen elkülönítve az emberek átkelésére. Közvetlenül belül vannak boltok, amelyek ajándéktárgyakat és egyéb turisztikai dolgokat árusítanak. Rialto története 1588-ban nyúlik vissza, amikor döntöttek egy kőhíd építéséről a Grand Canal legszűkebb pontján. Mit mondhatnék, a formatervezés négy évszázadon keresztül tökéletesen megőrizte nemcsak erejét, hanem eredeti megjelenését is.
6. Brooklyn Bridge (USA)
A legendás híd összeköti New York két úgynevezett kerületét - Brooklynot és Manhattan-t. A szerkezet kialakítása függőhíd, és a kinyitáskor (és egy pillanatra, 1883-ban) a leghosszabb függőhíd volt a világon. Mind autó-, mind gyalogosforgalmat biztosít. Ezen felül lehetőség van kerékpározásra is. Érdekes, hogy az autók oldalán hajtanak, míg a gyalogos zóna pontosan a vászon közepén van (és észrevehető túlméretezéssel). 2006-ban a szerelők kíváncsi üdvözletre találtak az 50-es évektől a híd építésében - az oszlopok egyikében titokban tartották az élelmiszerekkel és gyógyszerekkel ellátott bomba menhelyét.
5. Henderson Wave Bridge (Szingapúr)
A kifinomult kialakítás és a rendkívül szokatlan konfiguráció ellenére a Henderson Wave Bridge meglehetősen lenyűgöző szerkezetű. Hossza akár 274 méter, és a szerkezet 36 méterre emelkedik a talaj fölé. Ugyanakkor elég statisztika. Lehetetlennek tűnik beleszeretni ebbe az építészeti remekműbe. A híd belsejében speciális Balau-fából készült betétek vannak díszítve, amelyek meleg LED-es világítással kombinálva a Henderson Waves-t nagyon hangulatos helyré teszik. Reggelenként sok kocogó van, napközben gyerekes családok sétálnak itt, este a hidat romantikus aurával töltik meg - szerelmes párok jönnek ide.
4. Tower Bridge (Egyesült Királyság)
Természetesen ebbe a listába nemcsak London, hanem Nagy-Britannia egészének szimbólumát belefoglalhattuk. Nem olyan régen a Tower Drawbridge ünnepelte 120. évfordulóját, és ebben az időben sok érdekes tény volt az épületről. Például, kezdetben az egyes oszlopok spirális lépcsőházai voltak, és pár lift van a válás során a felső szintre emeléshez és leengedéshez, ám az emberek inkább azt várták, amíg a híd le nem esik. 1912-ben egy McClean nevű pilóta kétlépcsõjét elküldte a Tower Bridge lépcsõi között. A kényszerített trükk sikeres volt. És 40 évvel később egy másik kaszkadőr akaratlanul, buszsofőrként, nem kevésbé sikeresen ugrott szállításában az egyik táguló szárnyról a másikra.
3. Viaduct Millau (Franciaország)
Következő hősünk szintén nem haladta meg a rekordot. A franciaországi Millau viaduktot hivatalosan a világ legmagasabb szállító hídjának tekintik. Fontos továbbá megjegyezni, hogy ez nem a réteg magasságát jelenti (itt Millau veszít más képviselők számára), hanem a terv egészét. Esetünkben a Millau oszlopok döntő szerepet játszanak, amelyeknek legmagasabb hossza 343 méter. Gondolj csak bele - magasabb, mint az egész Eiffel-torony! Természetesen ebben a helyzetben a híd rendkívül lenyűgözőnek tűnik. A 2,5 km-es autópálya a legmagasabb ponton eléri a 270 méteres szintet (elképzelheti, hogy kilátás nyílik az utasablakból).
2. Régi híd (Bosznia és Hercegovina)
A mai értékelésünk legkisebb hídja. Hossza csak 30 méter, szélessége pedig 4. Ugyanakkor pontosan ez az eset áll fenn, ha a méretnek nincs jelentősége. A híd csodálatos szépségét a konfiguráció és a helymeghatározás révén érik el. A vászon tetején szög alakú, míg a réteg alján ideális félkör alakú. További hatást ad az a tény, hogy a híd a Neretva folyó felett 24 méter magasan lóg. Ez volt az oka a sajátos hagyomány kialakulásának: több mint 300 éve folynak ugrások a Régi hídról a dolgok sorrendjében. Nem olyan régen (1968-ban) a móka szerzett hivatalos státuszt, és most minden évben, július végén vannak versenyek.
1. Anshun (Kína)
Kínát gyakran összekapcsolják az antikvitással. Tehát a kőhősünk sem kivétel, mert az Anshun nevű híd legalább a XIII. Században ismert volt. Marco Polo nem engedi hazudni - valójában ez az ember több mint 700 évvel ezelőtt minden színben leírta a hídot. Még az olyan erős szerkezetekre is, mint az Anshun, segítségre van szükség. 1980-ban a híd annyira sajnálatos állapotba került, hogy alig maradt fenn egy újabb áradás után. A helyreállítási munkákat 2003-ban kezdték meg, és a restauráció fő célja Anshun eredeti megjelenése volt. A feladat befejeződött, és most a híd kultikus hely, több tucat kávézó és kiskereskedelmi üzlet gyűjtésével a turisták körében.