Miután régóta vigyázott arra, hogy lassan és fárasztóan járjon, az ember az állatokat járműhöz igazította. Most a kerékpárok, motorkerékpárok és ismerős szállítási eszközévé váltak.
De a képzelet demonstrálásának lehetősége a közlekedésben messze nem merült ki. Itt például egy tucat meglehetősen nem szabványos megoldás.
10. Egyedi rezsi
1867-ben Charles Harvey az amerikai feltaláló New York-i lakosok számára egyedi városi közlekedési eszközöket kínálott motorkerékpár-gumiabroncsok formájában, amelyek a városi utcákon áthaladó vasút mentén mozognak.
Az egész őrületére az ötlet ésszerűen indokolttá vált. A városi közlekedés válságban volt. A szárazföldi vasúti közlekedés terén hevesen versenyeztek a lovakocsik és a születő metró tulajdonosainak monopóliumai. Charles javaslata nem tartozik az engedélyezési korlátozások hatálya alá, és nagy érdeklődést váltott ki. Bár nem fejlesztették ki, az autók hamarosan megoldották a személyes szállítás kérdését.
9. Kerékpár egysínű
Ennek ellenére a kíváncsi „személyes vasúti szállítás” továbbra is alkalmazást kapott. Igaz, tisztán szórakoztató, egy rekreációs parkban. Az új-zélandi kerékpáros kalandpark komplexum és egyéb látnivalók mellett egysínű vasútvonalat is tartalmaz. Függesztett, pedálhajtású fülkék mozognak rajta.
Érdekes, hogy Charles Harvey "személyes feje" szintén megállt a kézi kocsi szakaszában. A „kerékpáros egysínű vasút” azonban nemcsak a park látogatói körében működik, hanem folyamatos sikereket is élvez.
8. Fotel motorral
Az önjáró kerekes székek már nem újdonságok. De mindazonáltal ezeket nem közutakra szánják. Másrészt, a múlt század eleje óta az autóépítõk mikroszkopikus autókkal vagy fülkével felszerelt motorkerékpárokkal kísérleteznek.
A híres Toyota Corporation alaposan felvette az ügyet. A modern anyagok és technológiák felhasználásával a mérnökök egy teljes értékű egyedi járművet terveztek, valójában egy motoros fotel formájában. És ez nem egy "fogyatékos nő". Egy ilyen készüléken meglehetősen komolyan felgyorsulhat egy parki úton vagy egy bevásárló központban.
7. Sétacsizma
Úgy tűnik, hogy tovább nincs sehol az egyéni szállítás csökkentése. Kevesebb moped lesz talán mopedek és kerékpárok. De ezek meglehetősen ismerős mechanizmusok. De mi van, ha felismerjük a „csizma-járó” mesés ötletét?
Nem hamarosan mondta, mint megtenni. Az "antigravitációs cipő" fejleszti a gyermekek szórakoztató "szöcske" és az abból kiinduló "vidám joker" ötletét. De ez a nem motorizált jármű ugyanúgy néz ki, mint a csizma. A ravaszan kidolgozott rugók és lengéscsillapítók rendszere lehetővé teszi a gyalogos számára, hogy körülbelül ugyanolyan fizikai erőfeszítéssel fejlessze a kerékpáros sebességét.
6. Jetpack
Teljesen kém dolog, amely lehetővé teszi, hogy mindenféle Jamesbands átlépje a határokat és evakuálódjon a különleges küldetésekből. Hosszú ideig próbáltak tenni valamit, de csak most derült ki.
Végül hibaelhárításra került a miniatűr turbóhajtású motorok gyártási technológiája. A repülés egyensúlyának fenntartása segít a modern miniatűr elektronikában. Korábban mindkettő „a tudományos fantasztika szélén volt”, ma a kereskedők már megkezdték a DIY-jetpack csomagok fejlesztését.
5. Iskolabusz szteroidokon
Amint a sugárhajtású motorokra került sor, megemlíthetjük, hogy ezeket néha autókra helyezik. A "kerekes sugárhajtómű" állította be a sebesség rekordot, és meghaladta a hang sebességét anélkül, hogy levette volna a földről.
Az amerikaiak nagyon szeretik a legkeresettebb autós show-t. A leggyorsabb autó. A legnagyobb kerekek. A legrosszabb traktor. Tehát elkészítették a "legcsináltabb" iskolabuszt, miután szinte az összes ülőhelyet kihúzták az utastérből, és a turbóhajtású motort a vadászgépből és a tankokból megfelelő mennyiségű üzemanyaggal elhelyezték. Majdnem 600 kilométer / óra! Nem valószínű, hogy a diákok elégedettek lennének ilyen gyors iskolaérkezéssel. De az autós show közönsége elégedett.
4. Úszó busz
A "vízi buszon" való kirándulás valószínűleg nem fog meglepni senkit. Buszos kirándulás és még hétköznapi üzlet. De szerte a világon számos csodálatos hely van, ahol a szigetek felváltva a vízpartokkal, a folyóra néző kilátással bírnak, lenyűgöző utazásokkal a parkokon keresztül.
Az első kétéltű buszok nem sokkal a második világháború után jelentkeztek. Az amerikaiak sok "egyéni kétéltű leszállást" hagytak "üzletből". És ha a hernyó nem talált más felhasználást, kivéve a geológiai tételeket, akkor a kerekes darabokat a vállalkozók nagy számban vásárolták meg, és városnéző „úszó buszokká” alakították őket. Jellemző megjelenésük és némi ügyetlenségük miatt "bénakacsa" -nak hívták őket.
Ezek az autók szinte minden életét túlélték. A kereslet azonban megmaradt, és ma már a kétéltű buszokat már kifejezetten turisztikai igényekre tervezték és gyártották.
3. Saját tengeralattjáró
A vízen haladó turista néha azt akarja látni, hogy "mi van mögöttünk?" Részben megoldja a kedvtelési célú hajó átlátszó aljának kérdését. De még közelebb akarod.
Ha megvizsgálta a kolumbiai bűnözők tapasztalatait, akik már régóta és sikeresen kiaknáztak házilag készített miniatűr tengeralattjárókat, a vállalkozó hajóépítők különálló tengeralattjárók számára dolgoznak ki projekteket.
A tisztán „utilitárius” kolumbiai hajókkal ellentétben itt a felhasználónak mindenekelőtt nagyszerű kilátást kínál minden irányba, és pár tíz méteres merülési lehetőséget. Sajnos a "békés turisták" továbbra is érdeklődnek a projektek iránt, de valamilyen oknál fogva nem sietenek a megrendelésekkel.
2. Motoszörf
Csodálatos szórakozás a vízen - csúsztassa a táblára! És szórakoztató, látványos és jó sport. Itt van a baj: egy ilyen pillantásra nagyon speciális körülményekre van szükség. A surf mindenhol távolról elég nagy, sima és - ami a legfontosabb - stabil víztengelyeket hoz létre. Az időjárás nagyon függ az időjárástól.
A nyugodt tavak lakosai számára motoros szörföket kínálnak. Most, hogy megcsúszhasson a víz felszínén, már nincs szükség víz hegyre. És némi készséggel mutathat trükköket.
1. A busz alagút
Visszatérés a tömegközlekedéshez: nagyon zsúfolt az utcákon. Sok nagyváros megpróbálja csökkenteni a feszültségeket drasztikus korlátozások bevezetésével az autók keresésére a városban. Sajnos, és ez nem segít, a buszok és villamosok már elindulnak az utcákon.
Ez a probléma különösen jól ismert a japánok és a kínai emberek számára. És ha a japánokat kényszerítik döntéseiknek a már meglévő nagyvárosok építészetéhez történő hozzáigazítására, akkor a kínaiak határozottan cselekedtek. Miután lehetőségük nyílt arra, hogy városuk utcáit megtervezhessék, ugrásszerűen növekedve, elfoglaltak és megterveztek egy autóbuszt, amely szó szerint az utca fölött lebegett.
Nincs fantasztikus technológia, mind a valóság keretein belül. A busz a magas "lábakon" kerekekkel mozog. Ennek az utca teljes szélességét el kell foglalnia. Ugyanakkor a kerekek a speciálisan meghatározott utak mentén haladnak (egyáltalán nem szélesek, és nem zavarják a szokásos forgalmat). Egy kiterjedt belső tér, amely szó szerint több sáv fölött lebeg, és hasa alatt nemcsak az autók, hanem az egyszerű buszok és villamosok mellett is halad. Nagy léptékű!