Nagy szerelem, minden inspiráció és tudás ereje, amelyet az ember a találmányaiba épít. Még azok is, amelyek pusztítást és halált hoznak. Mindig vannak kifogások, hogy mindez a világrend védelme és fenntartása érdekében szól.
Mindez teljes mértékben vonatkozik az emberi gondolat - repülőgép-hordozók csodájának feltalálására.
A repülés és a flotta ötvözésének gondolata a XIX. Század végén származott. Aztán, amikor a hajók felszálltak, léggömböket használtak. A léggömbök hatékonysága és alacsony manőverezőképessége arra késztett minket, hogy fejlettebb projektekre gondoljunk - a repülőgépek lebegő repülőtereinek létrehozására. 1910. november 14-én az ötlet valódi vonásokat vezetett be, és a repülőgép először szállt fel a Birmingham cirkáló fedélzetéről. Két hónappal később a repülőgép nemcsak felszállt, hanem a hajó fedélzetére is tudott leszállni.
A szállítók először az első világháborúban vettek részt az ellenségeskedésben. A második világháború vezető harcoló országaiból csak az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Japán és Franciaország használt repülőgép-hordozókat. A Szovjetunió és Olaszország soha nem tudták megvalósítani projekteiket, hogy ilyen osztályú hajókat hozzanak létre. Németország elindította a Count Zeppelin repülőgép-hordozót, de ez a hajó soha nem ment a tengerbe, és nem vett részt az ellenségeskedésben. 1945. április 24-én a saját legénysége elárasztotta. 1945 nyarán fentről emelték és harci egységként vették fel a Szovjetunió haditengerészetében, de az 1947-es szerződés értelmében örökre újból elárasztották.
A mai repülőgép-hordozók valódi úszó katonai bázisok, amelyekben sok katonai ág szintetizálódik. Ezek az óriások rövid idő alatt teljes osztagokat képesek szállítani az óceán bármely pontjára, a föld bármely partjára. Ezen felül a modern repülőgép-hordozók stratégiai nukleáris és rakétafegyverekkel vannak felszerelve.
Vegyük figyelembe a hadihajók ezen osztályának legnagyobb képviselőit, és ne felejtsük el, hogy hagyományosan a történelem oldalait nézzük meg.
HMS Argus (Egyesült Királyság)
Argus, amelyet a mitológiai hősnek neveztek el, volt az első klasszikus gyártású repülőgép-hordozó, amely a brit haditengerészet részévé vált. Ezt megelőzően a lineáris hajókat felszállták és leszálltak a repülőgépekhez, megváltoztatva a tervüket. Először egy lapos felszálló- és leszállási fedélzetet építettek Arguson.
A háború megváltoztatta Nagy-Britannia hajógyártási terveit. Az Argust eredetileg személyszállításként tervezték felhasználni, de 1918. szeptember 16-án repülőgép-szállítóként indították.
Argushoz egy Sopwith-kakukk századot osztottak. Erősített légvédelmi és tüzérségi fegyverekkel ellátott módosított tervében Argus részt vett a második világháborúban. Miután 1942. november 10-én egy német tengeralattjáróval és repülőgéppel folytatott csatában súlyos károkat szenvedett, az Argus-t leszerelték és kiképzőhajóként használták.
Argus létrehozása ösztönözte más országokat a lebegő repülőterek létrehozására irányuló projektek végrehajtására.
Szeretne tudni a második világháború legnagyobb csatáiról? A Thebiggest.ru nagyon érdekes cikket írt erről.
Lexington (USA)
A huszadik század 20-as éveiben 30 000 tonnás elmozdulású Lexington lett a világ legnagyobb hajója ezen osztályon. Az amerikaiak négy évre építették első nagy repülőgép-szállítójukat, és 1925 októberében indították el.
A hajó hossza 270,6 méter, a fedélzeti szélesség pedig 39,6 méter volt. Nagy méretekkel a repülőgép-hordozó 34 csomó sebességet fejlesztett ki. A hajó fedélzetén 70 különféle modifikációjú repülőgép található. A legfontosabb, hogy a Lexington fedélzeti századában 22 harcos volt. A repülést is beleértve 12 torpedó bombázó volt.
A Pearl Harbor-i támadás során Lexington a Midway Atollban volt. Miután részt vettek a japán hajókkal folytatott kisebb csatákban, és 1942. május 8-án, a japán repülőgép-szállítókkal folytatott csatában, a Shokaku és a Zuikaku csaptak és süllyedtek.
Shinano (Japán)
Japán tervezők és hajógyártók alkották a második világháború legnagyobb repülőgép-szállítóját.
A Pearl Harbor kikötőjének győztes támadása után a japánok számos jelentős visszaesést szenvedtek a csendes-óceáni műveleti színházban. Annak érdekében, hogy Japán visszatérjen az óceán fölényéhez, 1944. november 28-án a nagy Shinano repülőgép-hordozó elindította első katonai kampányát.
Fedélzete kortársainak mérete 256 x 40 méter. A légi jármű szállítóját modern légvédelmi fegyverekkel, tüzérséggel és 12 légijármű-rakétával felszereltek. A légi szállító 42 repülőgépet tett közzé.
A „Sinano” sorsa tragikus volt. Az első tengeri indulás után 17 órával az SS-311 amerikai tengeralattjáró 6 torpedót indított a hajón. Károsodást követően a "Sinano" elsüllyedt. A kísérő pusztítók 1080 embert mentettek meg a Sinano legénységéből, 1435-et eltűntnek nyilvánítottak.
Iowa (USA)
Az amerikai haditengerészet ilyen típusú csatahajója nem nevezhető teljes egészében repülőgép-hordozónak. A projekt során a második világháború alatt mind a négy hajót nagysebességű hajóként hozták létre, amelyek képesek ellenállni az ellenség felszíni és tengeralattjáró flottájának.
1943 augusztusában Iowa harci szolgálatot vállalt a norvég vizeken, ahol a hírszerzés szerint a német Tirpitz óriás működött. És az amerikai hajó 270 méter hosszú volt.
A szokásos tüzérségi fegyverek mellett két katapult is volt a repülőgépek elindításához az Iowán. Összesen 3 repülőgépet szállítottak a csatahajóhoz. A hajó fedélzetén nem voltak peronok vagy hangár a repülőgépek számára, két repülőgép állandóan katapulton volt, a harmadik a közöttük lévő fedélzeten állt.
A II. Világháború után Iowa a Koreai Háború elleni harcokban vett részt. 2012 júliusa óta a múzeumi hajó Los Angeles kikötőjében tartózkodik.
Midway (USA)
A Midway lett az első nehézgépjármű-szállító, amelyet az amerikai tervezők terveztek. Az 1940-es évek elején tervezték, 1945. szeptember 10-én üzembe helyezte, anélkül, hogy időt vett volna a második világháború ellenségeskedésébe.
A brit fejlemények alapján tervezett Midway műszaki és taktikai jellemzőik szempontjából jelentősen meghaladta az ebbe az osztályba tartozó hajókat. A hajó hossza 295 méter, a felszálló fedélzet szélessége pedig 41,45 méter volt. 12 motor és 4 turbina lehetővé tette a nehéz tehergépjármű számára, hogy páncélok és fegyverek miatt 33 csomó sebességet érjen el.
Az ilyen típusú hajók hosszú életű harcokká váltak, több mint 40 éve vannak az Egyesült Államok haditengerészetében. A Midway a háború utáni konfliktusokban vett részt Vietnamban és Koreában. 1991-ben repülési és rakéta-támogatást nyújtott az amerikai csapatok földi műveletéhez Irakban. 1992. április 11-én Midway-t leszerelték és múzeumot készítettek.
És a második világháború legnevetségesebb fegyvertípusairól a thebiggest.ru oldalon olvashat.
Kuznetsov admirális (Oroszország)
A repülőgépet a Szovjetunió alatt építették a Nikolaev hajógyártó üzemben, és ma ez az egyetlen ilyen típusú hajó az orosz haditengerészetben.
A hajó sorsa meglepően összekapcsolódott az ország történelmével, amelyben azt tervezték és építették. Az építkezés 1982. szeptember 1-jén kezdődött el Riga néven. 1982-ben, a főtitkár halála után, 1982 novemberében, az építés alatt álló hajót Leonid Brežnevnek nevezték át. Befejezetlen formában 1985-ben indították el. 1987. augusztus 11-én a repülőgép-hordozót átnevezték, és az 1988–1989 közötti harci teszteket „Tbilisi” néven tartották.
A hajónak számos jelentős hiányossága és működési hibája volt, amelyek miatt többször visszatért a dokkokba. 1990. október 4-én megkapta jelenlegi nevét: "Kuznetsov admirális". Története huszonéves időszakában, 2011-ig, a repülőgép-szállító javítás alatt állt vagy átszervezték.
"Kuznetsov admirális" ezen osztály egyik legnagyobb hajója. Hossza 302 méter, a legnagyobb szélessége 71,9 méter. A harci kiküldetésben lévő légi szállítón 28 repülőgép és 24 helikopter található.
Az orosz repülőgép-hordozó sok szempontból rosszabb az amerikai társaihoz képest. Az oroszországi repülőgép-szállító korszak kezdete óta ez az ötlet nem gyökerezik. A 2016-os - 2017 eleji szíriai katonai művelet után Kuznecov admirálist visszatérték a hazabázishoz. A nagyigazgató nagyon reméli, hogy Kuznecov admirálisot a közeljövőben egy erős, funkcionális és megbízható repülőgép-szállító váltja fel. Bár a katonai körökben ilyen beszélgetéseket nem figyelnek meg.
John Kennedy (USA)
A "John F. Kennedy" volt az utolsó Kitty Hawk repülőgép-hordozó, amely a huszadik század 40-es éveiben kezdődött.
Ez a hadihajó 1968. szeptember 7-én kezdte meg első katonai hadjáratát. A légi jármű hordozójának hossza 320,6 méter, a szélessége a legszélesebb ponton pedig 76,8 méter. A fedélzeten a hajó akár 80 repülőgép befogadására képes.
Egy kellemetlen esemény történt egy repülőgép-hordozóval 1975-ben, amikor a Belknap cirkálóval való ütközés eredményeként a cirkáló teljesen leégett. És nem ez volt az egyetlen eset, amikor más hajókkal ütköztek. A főként Európa partjain kívüli harci szolgálatot követően John F. Kennedyt 2007-ben eltávolították az Egyesült Államok haditengerészetéből, és tartalékban van.
A hajót filmművészek újították fel, és a „2012” film jelenetén lőtték le, amikor egy repülőgép-hordozót szállító szökőár összeomlik a Fehér Házra.
Forrestal (USA)
A repülőgép-hordozó, amely büszkén viselte az első amerikai védelmi miniszter nevét, volt az első ilyen típusú hajó, amelyet sugárhajtású repülőgépekhez terveztek.
1955. október 1-jén a Forrestal elhagyta a kikötőt az első óceánátkelés céljából. Abban az időben egy hatalmas, 325 méter hosszú és 72,5 méter széles hajó volt. A hajó fedélzetén és a kifutón legfeljebb 90 egység repülőgép található.
A Forrestol úszó repülőtér aktívan részt vett az amerikai hadsereg földi műveleteinek támogatásában, ám ezt a hajót a legszerencsétlenebbnek lehet nevezni.
A Haditengerészetben a Zippo-nak hívták a neve, mert a hajón gyakran tüzek. Az is volt, hogy egy hajóból lőtt rakéta 14 órán át tartó tüzet okozott.
A hajót 1993-ban szüntették meg a flottából. A Forrestolt az Egyesült Államok Haditengerészetének egyik vállalata vásárolta meg egy centenként, és 2015-ben fémhulladékra vágták.
Kitty Hawk (USA)
A Kitty Hawk, amelyet 1961-ben üzembe helyezték, volt az utolsó turbómotoros hajó. Utána csak az atomreaktorokat használták fel az amerikai repülőgép-hordozók felszerelésére.
A légi szállító másik jellemzője a tüzérség szinte teljes hiánya volt. A fedélzeten, 326 méter hosszú és 86 méter széles, 80 repülőgép állt be. A "Kitty Hawk" ebben a mutatóban 2008-ban az 5. helyet hozta.
A hajó aktívan részt vett az ellenségeskedésben. 1992-ben a Szomáliában és a Perzsa-öbölben végzett műveletek során. 2000-ben a Japán-tengeren két orosz repülőgép repült egy amerikai repülőgép-hordozó felett, és elküldte a képeket a hajó honlapjára.
Kitty Hawkot 2009-ben vonták vissza a flottából. Egyes források szerint a repülőgép-szállító Indiát akarja vásárolni.
Nimitz (USA)
Az 1960-as években kifejlesztettek egy atomerőművel rendelkező amerikai repülőgép-hordozót, amelynek teljes elmozdulása 106 300 tonna. Az ilyen típusú hajók a világ legnagyobb katonai hajói.
Nimitz 1975-ben került megbízásra, és részt vett katonai műveletekben Jugoszláviában és Irakban.
A hajó hossza 332 méter. A repülőgép felszállhat mind a hajó íjából, mind az oldalsó felszálló szalagból. A maximális Nimitz több mint 80 repülőgép fedélzetére tud felszállni, de általában 64 repülőgép és helikopter található a repülőgép-hordozó fedélzetén tett kirándulásokon.
1987. január 25-én a Skyworior EA-3B vészhelyzeti leszállást hajtott végre egy repülőgép-szállító sávon egy hajó nem működő irányítórendszerével. Minden repülőgép felszállt a Nimitzből, és az EA-3B fékezésére szolgáló akadályokat felhelyezték a csíkra. De ez nem segített, a repülőgép a fedélzetre esett és 7 személyzet halt meg.
A Nimitz típusú hajók élettartama 50 év, a nukleáris létesítmények élettartama 25 év. Összesen 10 ilyen típusú légi szállító indult.
Enterprise (USA)
A világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóját 1960-ban indították. Ez az egyetlen repülőgép-szállító a kategóriájában, bár az Egyesült Államok öt hajó tervezését tervezte.
Az Enterprise a mai napig a legnagyobb repülőgép-szállító. A hadihajó fedélzeti hossza 342 méter, szélessége 78,4 méter. Ez az óriás 1962-ben kezdte meg első katonai kampányát. Nyolc nukleáris létesítmény és négy turbina lehetővé teszi a hajó számára, hogy 33,6 csomó sebességet érjen el, ami 62,2 km / óra sebességnek felel meg.
Részt vett a vietnami háborúban. Abban az időben rekordot állítottak fel - 165 válogatás egy repülőgéptől naponta. Összességében a hajó repülési csoportja 90 repülőgép. Az 1990–2000-es években aktívan részt vett az Egyesült Államok katonai műveleteiben az egész világon.
A létezés történetében 25 alkalommal tett tengeri kirándulásokat. A hajót 2012. december 1-jén bontották le. Ezután a nukleáris létesítmény deaktiválására került sor.
A repülőgép-szállító és a Nimitz-típusú hajók cseréje érdekében a közeljövőben a Gerald R. Ford új generációs repülőgép-hordozóját tervezik bevezetni az Egyesült Államok Haditengerészetéhez.
Gerald R. Ford (USA)
A repülőgép-hordozó jelenleg befejeződik és tesztelési eseményeken vesz részt. A repülőgépet 2013-ban indították, és Gerald Ford lánya összetört egy üveg pezsgőt a hajó oldalán. A tervezők szerint a hajó 70% -ban készen áll.
A repülőgép-hordozó kialakítása számos fejlesztést kapott. Először: az új kidobó rendszer lehetővé teszi a nehéz teher elkerülését a repülőgép felszállásakor. Másodszor, az atomerőművek 25% -kal több energiát termelnek, mint az Enterprise.
A méretek szinte hasonlóak a korábbi hajókhoz: 337 méter hosszú és 78 méter széles. A "Gerald R. Ford" -on akár 80, különféle módosításokkal és helikopterrel rendelkező repülőgép befogadására képes.
Az első ilyen típusú hajó 2017-es bevezetése az Egyesült Államok Haditengerészetében történt.
Végül
Mint látjuk, az ilyen típusú fegyverzet vezető pozíciói az Egyesült Államoké. Woodrow Wilson elnök által 1918-ban kinyilvánított elvet az amerikai világhatalom elérése érdekében ragyogóan hajtják végre a repülőgépek szállítói - óceáni katonai bázisok - létrehozására irányuló projektekben.
Ez más okokból következhet be. Németországnak és Japánnak tilos hadihajókat építeni, és ennek megfelelően haditengerészetük van. Franciaország és Nagy-Britannia, a NATO részévé válva, az USA katonai politikájának megfelelő politikát folytatott. Ezen országok katonai doktrínái nem tartalmaztak különálló nagyszabású katonai műveleteket. Az ilyen fegyverek iránti igény eltűnt.
A Szovjetunióban, a múlt század 60-as éveiben, elkezdtek fogadni a ballisztikus rakéták fejlesztésére, mint a nukleáris díjak szállításának eszközére. Az elvégzett kísérletek nem vezettek olyan pozitív eredményekhez, amelyek kielégíthetnék a katonai vezetést, és a repülőgép-szállítók létrehozására irányuló projekteket megfékezték.
Az elmúlt években megfigyelt fegyververseny új fordulója új típusú nagyhajókat hozhat életre, amelyek fedélzetéről a repülőgépek felszállhatnak.