Az oroszországi vezetők megszokták az utak becsapását, de csak kevesen tudják, hogy az orosz autópályák vezetik a világ legdrágább útjait. Úgy tűnik, hogy a szomszédok mindig jobb és jobb, de hazánkban nagyon sok nagyon jó lefedettség van.
Az építésre elkülönített összegeket nézve szeretném megkérdezni, miből készülnek? De reálisak leszünk. Az út ára nemcsak az aszfaltfelület, hanem a munkavállalók, hidak, alagutak, világítás és még sok más fizetése is. Mindez sok pénzbe kerül, különösen, ha a munka több évig folytatódik anélkül, hogy megállna.
Minden ország aggódik az utak építése és fejlesztése miatt, mások többet, mások kevésbé. Időnként nehéz a nehéz terepen vagy a nem megfelelő terepen fektetni a bevonatot, ebből óriási költségek merülnek fel, mivel nemcsak a munkavállalók számát kell növelnie, hanem drága berendezéseket is kell használnia.
Az árak a világ minden tájáról különböznek, néhányuk az abszurd ponthoz vezet. Ma listánk az égbolton magas utakkal rendelkezik. Három közülük Oroszországban található. A jó pályák az állam arca. Megtudjuk, ki hajlandó többet fizetni az ország státuszaért.
Szeretné megtudni, hol vannak a világ 10 legdrágább útja? Osztályzat és képek Oroszország, Kína, az Egyesült Államok és más államok pályáiról.
10. Lerdal alagút (Norvégia)
Ez nem csak a világ egyik leghosszabb alagútja, hossza majdnem 25 kilométer. Lerdal alagút szokatlan szépségével vált híressé. Összekapcsolja Lerdal és Aurland településeit.
A teljes út során az út speciális izzókkal van felszerelve, amelyek megváltoztatják a színt és kiemelik a hegyek szerkezetét. Nagyon titokzatos és varázslatos. A járművezetők számára külön pihenőhelyeket biztosítottak, hogy enyhítsék a stresszt. Nem mindenki szeret olyan sok időt lovagolni ugyanolyan körülmények között.
A telek felépítése csaknem öt évig tartott, a projektet a 95. évben hozták létre. 2000-ben egy felfedezés történt, ugyanakkor bejelentették, hogy a kilométerenkénti hét millió dollár értéke meghaladja.
9. Lanes-Everett Road (USA)
Ez az autópálya nem különbözik egymástól. Lanes Road, Everett közelében több területet összeköt Washington államban. Az út mindkét irányban három sávot tartalmaz a forgalom számára, és teljes hossza csaknem 30 kilométer.
Az egyszerűség és a szigor azonban nem akadályozta meg abban, hogy a világ legdrágább útjainak tetejére kerüljön. 8,85 millió dollárt költöttek a felület 1 kilométerére. És az egész telek megközelítőleg 250 millió dollárt igényelt.
8. Autópályák (Németország)
Németország közismert megközelítést alkalmaz az útépítésben, amelyet minden országnak be kell tartania, beleértve Oroszországot is. A német kormány minõséget, drágát és hosszú ideig tesz. A magas árat megtéríti az a tény, hogy nem kell pénzt elkülönítenie a kozmetikai javításokra.
Ebben az országban nem létezik a „javítás” kifejezés, vagy a régi aszfalt feldolgozása. Nagyon sok pénzt szánnak az építésre, és azonnal meg is csinálják.
Meg kell jegyezni, hogy a jelölés az első eső után nem hagyja el a bevonatot. 1 kilométer építés gyorsforgalmi két tízmillió dollárba kerül.
7. Gránit alagút (Svájc)
A projektet 1969-ben fejlesztették ki, de a költségvetés kiszámításakor a kormány nem sietett sietni annak végrehajtására. 1980-ban Gránit autó alagút nyitva volt. Majdnem 1 milliárd dollárt költöttek az építkezésre. Egy ilyen árat a kemény munka és a drága felszerelés okozza.
Az utat gránitsziklán kellett átvezetni. Ez az út azonban jelentősen lerövidíti a Szent Gotthard-átmenő utat. Kilométerre 54 millió dollárt költöttek.
6. Ring Road St. Petersburg (Oroszország)
Ez az út Szentpétervár kulturális városának kerülete mentén majdnem 150 kilométer. A projektet 1998-ban kezdték megvalósítani, és 2001-ben volt egy felfedezés. Az út egyik szakaszát a város minden lakosának bemutatták.
Ring ring Egyesíti számos fontos szövetségi jelentőségű autópályát. Minden évben új szakasz nyílt meg, és 2011 óta teljesen vezethet az autópályán.
Minden teleknek megvan a maga ára, minden a tereptől és a helytől függ. A finanszírozási problémák miatt 2004-ben többször leállították az építkezést. A járművezetők 4-8 sávot használhatnak. Kilométerenként 55 millió dollárt különítettek el.
5. Changje autópálya - Jishou (Kína)
Ez az autópálya nagyon fontos Kína számára. Az autópálya összehozza a fontos kereskedelmi városokat - Changje és Jishou.
Az ország aszfaltútjaira megfelelő figyelmet és figyelmet fordítanak. Csak jó anyagokat használjon, és ne kímélje meg a költségvetést. Körülbelül 11 millió dollárt különítettek el erre az autópályára. De a telephelyen egy híd is található, és a kormánynak kilométerenként 71 millió dollárba került.
4. Bostoni Autópálya (USA)
Ebben a városban nem szokás hihetetlen ellenőrzéseket kiosztani az utak javítására és építésére. Mindig olcsó, de kiváló minőségű anyagokkal kezeltek. Az összes lefedettségre általában nem haladtak meg több mint 2 millió dollárt.
De amikor megírták az építési becslést Bostoni autópálya, mindenki sokkolta. Kiderült, hogy több, mint 100 millió dollár az út 1 kilométerére. Ez határozottan nem volt része az amerikai kormány terveinek, de az autók száma nőtt és a forgalmi torlódások növekedtek.
Új hidakat kellett építenem. A végső összeg 117 millió dollár volt 1 kilométerenként.
3. Bypass út Szocsiban (Oroszország)
Az első útépítés megépítésére a szocsi régióban már 1897-ben került sor. Aztán a munkásoknak lehetetlent kellett megtenniük. Abban az időben nem volt olyan technológia, amely megkönnyítené az alagút elkészítését. Nyugati szakértőket kellett vonzanom, és külföldi eszközöket kellett kölcsönöznem. A pályát mindössze két év alatt építették, de annak megnyitása érdekében sok ember meghalt.
Új Áramkör Szocsiban nem volt veszteség. Csak az ország költségvetését befolyásolta jelentősen - 140 millió dollár az út 1 kilométerére.
2. Nyugati nagysebességű átmérő (Oroszország)
Díjmentes autópálya Szentpétervár kulturális városában. Az építkezés 2005-ben kezdődött, és öt év után a hivatalos megnyitóra került sor. Több mint 200 milliárd rubelt költöttek a teljes projektre. Az építésre fordított alapok nagy részét a befektetők osztották el, ezért 2043-ig ők lesznek azok, akik fizetnek az autópálya-utazásért.
Mellesleg, ez az első fizetős út Szentpéterváron. Sok lakos elégedetlen, hogy fizetnie kell a viteldíjat, de ez az út jelentősen enyhítette a forgalmi dugókat. És ha nem a befektetők számára, akkor nem valószínű, hogy a kormány képes lenne ilyen összeget elkülöníteni Nyugati sebesség átmérő.
1. MKAD (Oroszország)
A világon először ilyen hatalmas összeget költöttek ezen út építésére. Ismert MKAD 1956-ban kezdték építeni, eleinte csak két sáv volt. A kormány azonban észrevette, hogy ezen az úton történik sok baleset. Hamarosan elkezdték hívnihalál út" Aztán úgy határoztak, hogy jelentős rekonstrukciót hajtanak végre.
578 millió dollárt költöttek egy kilométeres lefedettségre. Így a moszkvai út a legdrágább. A mai napig ezen útvonal hossza több mint száz kilométer. Könnyű kiszámítani ezt a lenyűgöző összeget a rekonstrukcióra.