Manapság az öngyilkos merényletek a terroristákkal társulnak, bár ez nem mindig igaz. Korábban az öngyilkos bombázást mindenhol a hadseregben alkalmazták, és a legendák képezik hatékonyságukat a második világháború idején. A leghíresebb példa a japán kamikaze. Ezeknek a pilótáknak közvetlen utasításokat kaptak, hogy repülőgépeiket elküldjék a Szövetségesek hajóinak.
A történelem ismeretes egy őrültbb esetekről is, amikor egy személy gyilkosság fegyverévé válik. Például az USA-ban kifejlesztették azt az elképzelést, hogy az embereket rakétákba szállítsák. Jó, hogy ezt nem lehetett megvalósítani. 10 furcsa és embertelen esetet kínálunk Önnek, amikor emberek csoportjai megpróbálták (és néha elérték a céljaikat) öngyilkos fegyverek készítését katonákból.
10
Kaiten
A Kaiten a japán kamikaze repülőgépek sajátos víz alatti analógja. Mint a repülőgépekben is, a pilóták torpedókat irányítottak a tengeralattjárókról az ellenséges hajókra, miközben belsejében vannak, és készültek a halálra a robbanás idején. A kaiten létrehozásával kapcsolatos munka 1944 februárjában kezdődött, és az első beindítás már júliusban megtörtént. Kaiten torpedómotorokkal felszerelt, és a pilóta belsejében az volt, hogy a torpedókat a hajóra kellett irányítani. A fegyver első verziója katapulttal volt felszerelve, hogy a pilóta közvetlenül a céllel való érintkezés elõtt kerüljön. A pilóták közül egyik sem tett kísérletet a katapult használatára. Ez lehetővé tette a fejlesztők számára, hogy torpedókat készítsenek kidobó mechanizmusok nélkül.
A kaiten pilóta két lehetőséget kapott a cél elérésére. Ha két kísérlet sikertelen volt, akkor egy torpedót felrobbantva kellett önpusztítania (bár a kaiten első verziója ezt nem tette lehetővé, és a szegény fickó egyszerűen meghalt az oxigénhiány miatt). A torpedó képtelensége nagy mélységbe menni, sérülékenyvé tette, amelyet a szövetségesek is használtak. Néhány torpedó elmulasztott egy ellenséges hajót, mások még az ütközés után sem robbanttak fel.
Ennek ellenére a kaiten használata eredményt adott. Az egyik jelentős áldozat az USS Underhill volt, amely 1945. július 24-én elsüllyedt 6 torpedó ütése eredményeként. Japán egy héttel abbahagyta e fegyverek használatát.
9
Fieseler fi 103r
A második világháború alatt Nagy-Britannia a Fau-1 vagy a V-1 körutazási rakéták német prototípusainak áldozatává vált. közvetlenül Németországból engedték szabadon, 250 km távolságra. Hatékonyságuk egyszerűen félelmetes volt, de a Fieseler Fi 103R, a V-1 kezelt változata, még félelmesebb.
Felismerve a vereség elkerülhetetlenségét, a német katonai mérnökök valóban őrült ötleteket kezdtek megvalósítani. Valaki javasolta, hogy repülőgépekről indítsanak emberes rakétákat. Az ötlet felvetésre került, de kissé „modernizálódott” azzal, hogy egy élő embert a rakétabe ültetett. Mivel a V-1-ek sikeres eredményeket mutattak, az alapján új rakétákat készítettek. A pilóta kezdetben nem kellett volna meghalnia a rakétaban, miközben katapultos volt, mielőtt eltalálta a célt. De egy ilyen forgatókönyv nem volt lehetséges, mivel a pilóta "leszállása" lelőhette a látványt.
Ellentétben a Nagy-Britannia városaira irányított V-1-rel, a Fieseler Fi 103R a Szövetséges csatornák felé tartott csatorna felé. Rövid idő alatt körülbelül 200 rakétát gyártottak. A Szövetség szerencséjére egyiket sem engedték szabadon, mivel a német parancsnokságot nem érdekli a projekt.
8
Emberi bombázás
Míg az iszlám terrorista csoportok ideológiával megragadták az emberek agyát, még mielőtt autóba robbanták volna, az IRA (Ír Köztársaság Hadserege) szörnyűbb és őszintén szólva gyáva taktikát alkalmazott az Egyesült Királyság kormányával folytatott háború sok éve alatt.
Az IRA harcosai a brit kormányhoz kapcsolódó embereket találtak, miután túszul vették családjukat, és elrendelték, hogy a robbanóanyagokkal töltött járműveket válasszák kiválasztott tárgyakba. Gyakran a sofőr számára halállal fejeződött be. A robbanás előtt néha sikerült kiugrniuk az autóból, de ez nem mindig történt meg. Az ír republikánus hadsereg talán leghíresebb áldozata Patsy Gillespie nevû rendõri szakács volt. 1990 nyarán az IRA-t arra kényszerítették, hogy felesége robbanóautóját a rendőrség laktanyájába illessze. Az elvégzett munka után Gillespie nyugodtan élhetett ... csak négy hónapig. Ez idő elteltével a csoport képviselői elrendelték az embert, hogy küldje el az autót a katonai ellenőrző pontra, amelynek eredményeként meghalt, és a brit hadsereg további öt képviselőjét vitte magával a sírba.
7
Maiale
Az olasz maiale fordítása azt jelenti: "disznó". A második világháború alatt az úgynevezett pilótavezérelt torpedók. Az olaszok 4 évvel az ellenségeskedés kitörése előtt fejlesztették ki őket, hogy készen álljanak a harcra a brit és a francia hajókkal, amelyek a Földközi-tengeri Mussolini flottáját körülvették. A háború kitörésének első évében (1939) a fasiszta Olaszország fegyveres torpedót küldött harci küldetésre.
A torpedó hossza 5 méter volt, és kétféle lőfeje beillesztését jelentette. Az első esetben egy 300 kg-os héj volt, a második esetben két, egyenként 150 kg-os héj volt. A torpedót a legénység két tagja irányította, akik egy „technológiai csodát” vezettek az ellenség kikötőjében. Az egyik esetben a legénységnek torpedót sikerült végrehajtania a szövetséges hajók alatt, az elülső részét, ahol a harci fej található, az ellenséges hajó testéhez rögzítette, és a robbanás előtt elrejtette.
A „mumpsz” használatával kapcsolatos első tapasztalatok kudarcot valltak. Az egyik torpedót megsemmisítették a síkból, a másikot kénytelen volt elmenekülni lövedék után. De volt olyan sikeres eset is a maiale használatában, mint 1941 télen, amikor a torpedók egy tartályhajót elsüllyesztették és két Nagy-Britanniával felfegyverzett csatahajó volt Egyiptom partjainál. Igaz, hogy ennek a „disznónak” a legénységét elmentették egy kísérlet során.
A torpedók kezelésével kapcsolatos sok nehézség ellenére az olaszok szolgálatában maradtak, amíg az 1943-ban aláírt békemegállapodás a koalícióval nem történt. Mellesleg, a torpedók ellenőrizhetetlensége miatt "sertéseknek" hívták őket. Még mindig lehetetlen kiszámítani, hogy mennyit fulladtak el a tesztek során.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
A Yokosuka MXY-7 Ohka lövedék az egyik világhírű kamikaze repülőgép. Felszerelték egy rakétamotorral, ami önmagában szokatlan abban az időben, mivel más országokkal fegyveres repülőgépek motorjai csavaroztak voltak. A japán ötlet egyszerű volt. Az ellenséges hajó felfedezése után a nehéz Mitsubishi G4M2e bombázók csatolt "Okami" -val lőttek a levegőbe, amelyeket a cél irányába engednek. A hajók irányába tervezve a kamikaze bekapcsolta a közvetlen közelében lévő rakétamotorot, és a halálos síkot a fedélzetre irányította.
Az első teszt kudarccal zárult le. A bombázók súlyossága és gyenge manőverezőképessége miatt mind a 16 egységet megközelítéskor lelőtték. Számos vitorlázót még engedtek szabadon, de ellenfeleik túl messze voltak. Az idő múlásával a japánok kevés sikert értek el az Oka használatában, de a vége nem igazolta az eszközöket. A projektet a kamikaze repülőgépeket szállító bombázók sebezhetősége miatt kellett csökkenteni.
Mellesleg, a legtöbb-beuaty.ru érdekes cikket tartalmaz a világ legmegbízhatóbb utasszállító repülőgépeiről.
5
Sonderkommanda "Elba"
Az Elbe Sonderkommandóba beletartoztak a Luftwaffe pilóták (Harmadik Birodalom Légierő), akik egy speciális kiképzésen részesültek, amelynek során kiképzték saját repülőgépük elküldését az ellenséges bombázóknak. Mint korábban már említettük, a németek, a hadviselés elvesztését érzékelve, a legőrültebb ötleteket kezdték átvágni, amelyek egyike a Fieseler Fi 103R által kezelt rakéták volt. A következő "remekmű" a védelem és a fegyverek eltávolítása volt a repülőgépekről a koalíciós légierő összecsapása céljából.
Mint mondják, a legjobb ellenség. Annak ellenére, hogy a német repülőgépek felülmúltak a műszaki berendezésekben, ezek nem voltak elegendőek a versenytársakhoz. Ugyancsak hiányzott üzemanyag és képesített pilóta. Az új taktikával csökkent a repülőgépek száma, és nőtt az áldozatok száma. Feltételezték, hogy a pilóták az ütközés elõtt katapultálnak, de ez meglehetõsen problémás feladatnak bizonyult.
A zúzás gondolata nem valósult meg. Több bombázó pusztítása ellenére (ezek voltak veszélyt jelentenek Németországnak, német városokat bombáztak) a Luftwaffe nagyobb veszteségeket szenvedett, mint a Szövetségesek, akik gyorsan lecserélték a leengedett repülőgépeket, amit a németek nem tudtak engedni.
A modernitás és az akkori legjobb harcosokról olvassa el érdekes cikket a weboldalunkon!
4
Bomi
Bomi, ez az amerikai katonai mérnökök titkos fejlesztése a hidegháború alatt. A név két fej elsõ betûibõl áll: bombázó (bombázó) és rakéta (rakéta). A fejlesztés célja az ellenséges ország nukleáris csapásának biztosítása volt. Ebben az esetben ő volt a Szovjetunió.
Az ötlet szerzője a Bell Aircraft Corporation volt, amely javaslatot tett arra, hogy a katonákat egy kontinentális ballisztikus rakéta elhelyezésére irányítsa Moszkva felé. Az ilyen készülékek legénysége három pilótaból állt, amelyek két különböző rekeszben helyezkedtek el (két ember ült a hátsóban, az egyik az első). A rakéta elindítását a hátsó rekeszből hajtották végre, amely a levegőben elölről leváltott és visszatért a rakétaállomásba. Az első rekesznek, amelynek fedélzetén egy pilóta volt, fel kellett volna térnie az űrbe, és onnan repülni Moszkvába. Egyetértek, ez elég naivnak hangzik, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a kidobott pilótanak a háború fejének robbanás sugara alatt kellett volna maradnia, közel 2 tonna súlyúnak.
A számítások azt mutatták, hogy a rakéta nem érte el Moszkvát, ezért az ötletet el kellett hagyni. Ezen túlmenően az amerikai kormány a nukleáris fegyvereket rakétával vagy bombával bocsátja a Szovjetunióba, nem pedig hibrid repülőgéppel.
3
Fukury
Gondolod, hogy a japán teisintai torpedókra és repülőgépekre korlátozódtak? A háború végén az öngyilkos merészek speciális kirendeltségei jöttek létre, akiket fukurinak hívtak. Különleges, 3,3 méter hosszú vesszőkkel voltak felszerelve, amelyekre egy 10 fontos robbanóanyagot csatoltak. A búvároknak meg kellett őrizniük a partra szállításhoz kényelmes partjaikat a szövetségesek inváziója ellen. Bambuszrúd segítségével a fukurusz elütötte a hajó alját, és működésbe hozta a robbanóanyagokat. A robbanás során maga a búvár meghalt.
Ezen felül sok búvár meghalt, mielőtt bombákat dobtak volna. Ezt egy frissített oxigénellátó rendszer okozta. A csövek távoztak a sisakról, amelyek közül az egyik lúggal a tartályba került, hogy a kilégzett levegő odajuthasson. Keveréssel marószerrel ismét oxigénné alakulva búvár általi belélegzés céljából. A búvárok halálának fő oka a búvárrendszer tökéletlensége volt. A lényeg az, hogy az oxigént kizárólag az orrán keresztül kell belélegezni, és a szájon keresztül kell kilégzni. Miután összekeverték a parancsot, a búvárok lúgmérgezésre ítéltek magukat. Ezenkívül sok fukuri elvesztette eszmét. Csak edzés közben körülbelül 50 öngyilkos bombázó halt meg. A tartályok elégtelen lezárása lúgossá, vízzel kevert mérgező gázré válhat. Egyes búvárok egyszerűen belezapadtak a sárba, mások végleges fogyatékossággal éltek, agykárosodást és légúti betegségeket szenvedtek napjaik végéig.
2
Xingyo
Okosnak gondoljuk, hogy tagadjuk a japánok azon szándékát, hogy megvédjék határaikat a második világháború utolsó szakaszában. Ezért az öngyilkos merénylők használata szokásossá vált számukra. A motorral felszerelt Shinyo hajók robbanóanyagokkal indultak és fel kellett robbantaniuk a Szövetséges hajókat.
Kétféle lehetőség volt az öngyilkos hajókra. Az első típusú shinyo felrobbant az ellenséges hajóval való ütközés során, helyrehozhatatlan károkat okozva rajta, és a pilótát a másik világba is vitte. A második a lőfejek ledobása az ellenséges hajók körül, majd a hajó „megszökött” az ellenségtől. Igaz, messzire nem tudott vitorlázni, mivel a shinyo alacsony sebessége miatt nem volt ideje elhagyni a robbantási hullám hatásának sugarat.
1
Marder
A rendkívül kicsi Marder tengeralattjárót 1944-ben fedezték fel a náci Németországban. Annak ellenére, hogy nem számított a pilóta halálára, felvettük a listára, mivel a valóság más volt, mint a terv. A sikertelen néger hajóprojekt alapján fejlesztették ki. Annak ellenére, hogy néhány problémát megoldott, a Marder csak kissé volt jobb az elődjénél.
A fő javulás az volt, hogy Marder, eltérően a négertől, víz alatt tudott mozogni, bár nem nagyon mélyen (csak 30 méter). Igaz, hogy ilyen mélyre süllyedni öngyilkosság volt, így a tengeralattjárók legfeljebb 15 méterre süllyedtek. Az ember által irányított torpedó mindkét változatának fel kellett volna szabadítania a vádot, mielőtt a pilóta elhagyta a „bűncselekmény helyét”, bár ez elég problematikus volt. Annak ellenére, hogy a „Marders” az ellenségnek károkat okozott, ezek használatának tapasztalata sikertelennek bizonyult, mivel a pilóták több mint 30% -a meghalt.