A világ első gőzmozdonyának egyik feltalálója, George Stephenson letöltötte, hogy egy ilyen gép létrehozása a feltalálók egy egész generációjának szorgalmas munkájának köszönhető. A gyönyörű és hatalmas, gőzzel működtetett mozdonyok közel 2 évszázaddal odaadóan szolgálták az emberiséget. Ma turisztikai útvonalakon, raktárakon dolgoznak, és értékes múzeumi kiállításokká váltak. Bemerülünk a közelmúltba, hogy bemutassuk a legnagyobb gőzmozdonyokat, amelyek valaha futtak a különböző országok vasútjai mentén.
1
Union Pacific Railroad. Egyesült Államok
Ez a világ legnagyobb gőzmozdonya, becenevén Big Boy, amely orosz fordításban "Big Boy", "Big Boy" jelent. A TheBiggest.ru kollégáink felvették ezt a modellt a világ leggyorsabb mozdonyainak listájába.
Ezeket az óriásokat az amerikai ALCO üzemben gyártották 1941 és 1944 között. A 4000-es sorozat csuklós típusa volt, 2-3-0 + 0-3-2 kerékképlettel. A vasút mentén dolgoztak a Wasatch hegyszoroson keresztül.
Colin Garrett egy egyedi motorról ír a könyvében. A Big Boy nevét rögzítették azután, hogy az egyik gyári munkás, amikor az óriás elhagyta a futószalagot, krétával a fedélzeten írta ezt a két szót.
Felhívjuk figyelmét, hogy a legtöbb-beauty.ru weboldalon található egy izgalmas cikk a világ legszebb vasútállomásairól.
2
I-01. a Szovjetunió
1932-ben a brit Bayer-Peacock & Co. gyár üzleteiben kísérleti szovjet Y-sorozatú tartálymozdonyokat gyártottak. Összegyűjtötték a leningrádi proletár üzemben, és tesztelésre küldték.
Ő lett a Garratt-rendszer egyetlen csuklós mozdonya a szovjet vasutakon. 31,1 m hosszú volt, alig több mint 226 tonna. Két különálló személyzettel rendelkezik, és a kazánok elérték a nehéz vonatok mozgatásához szükséges energiát.
Idővel az I-01 leszerelésre került, így egyetlen gép alkatrészeinek javítása és gyártása nem volt megfelelő.
3
P38. a Szovjetunió
A most-beauty.ru oldalon levő áttekintés folytatja a P sorozat szovjet gőzmozdonyának legnagyobb gyártóját, amelyet a Kolomensky Zavod gyárt. Az első példány 1954 végén jött le a futószalagról, és tesztelés céljából elküldték a Krasznojarszki vasúthoz.
A szovjet gőzmozdony építésének történetében ez is a legnehezebb lett. Összesen 4 kísérleti P38-at állítottak elő, és a gőzmozdonyt nem indították el tömeggyártásban. A helyzet az, hogy 1956-ban határozatot fogadtak el az elektromos és dízelmozdonyok létrehozásával kapcsolatos munka kiterjesztésére. A mozdony korszakának napnyugta kezdődött.
Vegye figyelembe, hogy a P38 egy csuklós gőzgép, 1-4 + 4-2 kerékképlettel, nehéz gördülőállomány szállítására. A hossza 22,5 m volt.
4
BR-05. Németország
A "05" sorozat gyártása 1935-ben kezdődött. Az új német gőzmozdonyoknak meg kellett mutatniuk az új Hitler állam gazdasági erejét.
Összesen három autót szereltek össze a "001", "002" és "003" sorozat alatt. A német óriásnak áramvonalas testét élénkvörösre festette. A városok közötti személyszállító útvonalak szolgálták ezeket a mozdonyokat, és az egyiket kifejezetten az utasok szállítására küldték ki a müncheni olimpián.
A mozdony hossza elérte a 26 métert. A "BR-05" sebességrekord-tulajdonosként lépett be a történelembe. Egy sík útszakaszon 1936 májusában a motor 200,4 km / h sebességet ért el.
5
AA a Szovjetunió
A 4-14-4 kerekes elrendezésű nagy gőzmozdony egyetlen példáját a Voroshilovgradi üzem munkásai gyűjtötték össze 1934-ben. Ez lett az egyetlen olyan a Szovjetunióban, amelyben 7 pár mozgó kerék volt.
A prototípus hossza 20 méter, súlya 208 tonna. „Andrej Andreev” tesztelésre küldték, de mérete miatt egyszerűen nem fér el a fordulókra, hanem a vasúti pályát tömegével elpusztította.
A tervező és a mérnökök egy csoportja megpróbálta javítani a tervezést, de nem kerültek be az AA sorozatba. Szinte 30 évvel a leszerelés után a Shcherbinka-i mellékvágányon állt, és 1960-ban fémrésszel vágták le.
6
IS20-16. a Szovjetunió
A "Joseph Stalin" gőzgép motorját a Voroshilovgrad gőzmozdony üzemében 1936-ban hozták létre. Ezen a konkrét modellnél egy aerodinamikus ház került beszerelésre, és maga a mozdony acél színű volt.
Ő lett a Szovjetunió egyik legnagyobb és legnehezebb mozdonya. A teherbírási és sebességjellemzők tesztelése után ünnepélyesen megérkezett Moszkvába. A modell lenyűgöző volt méretében és erejében. 100 km / h fölötti sebességet fejlesztett ki.
1937-ben hasonló mozdonyt szereltek össze IS20-241 szám alatt, amely a párizsi kiállítás győztese lett. Sorozatgyártású hasonló modellek áramvonalas ház nélkül, és 1962-ben a "Joseph Stalin" sorozatot FD-nek hívták - Felix Dzerzhinsky.
Mellesleg, a legtöbb-beauty.ru weboldalunkon egy érdekes cikk található a világ legszebb mozdonyairól.
Következtetés
Sok város talapzatán gőzmozdonyok találhatók, amelyek az emberiség történelmének gőzkorának emlékét jelentik. A nagy gőzmozdonyok különféle rakományokat és utasokat tudtak szabadon szállítani, és ami a legfontosabb: méretüknél nagy sebességűek voltak.
Cikk szerző: Valerij Skiba