Az a személy, aki először került a repülőtérre, kínosnak érzi magát. Az utasoktól elrejtett titkok rendben megmenthetik az egészséget és az életet a megfelelő pillanatban.
10. A pilóták alvása
A pilótáknak a repülés alatt van egy bizonyos ideje pihenésre. Ebben a pillanatban a pilóta átveszi az irányítást a repülőgép felett. Az alvás a repülési idő nagy részét veszi igénybe. Időnként, amikor a pilóta felébred, látja, hogy a második pilóta is elaludt. A pilóták körülbelül 40-50% -a, különösen a külföldi légitársaságok elismerik, hogy legalább egyszer elaludtak a repülőgép irányításakor. Kiderült, hogy ezek a pilóták akaratlanul elaludtak, a repülőgép irányítása idején. Ilyen pillanatban az utasok biztonsága veszélyben van, de az a tény, hogy a pilóták békésen alszanak a pilótafülkében, el van rejtve őket.
9. WC-retesz
Bármi történhet a repülőgép fedélzetén repülés közben. Előfordul, hogy a gyerekek bezárulnak a WC-helyiségbe. Az idős emberek sokáig használják a WC-t, ami szorongáshoz vezet. Füst ömlött ki a WC-ből, valaki bezárt és dohányzik, vagy tűz? Ilyen helyzetekben tudnia kell egy titkot - a wc kívülről könnyen kinyitható. Minden síkon minden átgondolt, és a WC-ajtó kinyitásához elegendő tudni, hogy hol található a reteszelő mechanizmus. Általában egy ilyen mechanizmus a "NE dohányozzon!" vagy „WC”. A mechanizmus feloldásához emelje fel a szárnyokat és mozgassa el a csavart.
8. Oxigén maszkok
Kevés utas tudja, hogy az oxigénmaszk csak 15 perc légzéshez elegendő. Úgy gondolják, hogy ezek a percek elegendőek lesznek ahhoz, hogy a pilóta a repülőgépet olyan magasságra engedje le, amelyen rendesen tud lélegezni. Amikor az oxigénmaszkok kiesnek, a pilóták elfogadható határértékre csökkentik a repülőgép magasságát, és a legközelebbi repülőtéren keressék a hajó vészleszállását. A normál légzéshez szükséges magasság 15–20 perc. Az egyik akaratlanul felteszi a kérdést, hogy hová juthasson el oxigént a repülőgép utasai azon az 5 percig, amely nem elég. Egy ilyen titok után a légi utazás iránti minden szeretet gyorsan elmúlik, mert minden utas szeretne biztosan megbizonyosodni a biztonságáról.
7. Korlátok a repülőgép ajtajainak belső oldalán
Amikor a bélés fedélzetén találja magát, az első dolog, ami felhívja a figyelmét, az ajtó belső oldalán található fogantyúk. Miért van szükség ráfogókra a hajó belsejében? Vészhelyzetekre tervezték. A repülőgép fedélzetén lévő pánik esetén a stáb kísérője kinyitja az ajtót az utasok evakuálására. Ezen a ponton összetörés léphet fel az utasok körében, és a stewardess egyszerűen kiszorult a síkból a leszállási csíkra. A légi jármű belsejében az ajtón lévő korlátok szükségesek ahhoz, hogy a vészhelyzetben a fedélzeten tarthassák és maradhassanak.
6. Hamis egészségügyi központok
Nem olyan régen az egyik repülőtéri alkalmazott azt mondta, hogy sok terminálon az elsősegély-állások „hamisak” voltak. Nincs olyan mentősük, aki elsősegélyt nyújthat az utasok számára. Orvosi rendeltetésű megtakarítás katasztrófához vezethet. Az utasok gyakran rosszul érzik magukat a repülőtereken, de nem mindenkinek van lehetősége segíteni. Néhány repülőtéren az egészségügyi központok a közös területeken találhatók. Ha az utas egy másik övezetben megbetegedett, az orvos nem fog tudni segíteni, mivel teljes odafigyelést kell végeznie ahhoz, hogy odaérjen. A repülőtéren tartózkodva érdemes ellenőrizni, hogy ott működik-e egy egészségügyi központ, és van-e ott orvos.
5. Feladó torony
Az irányítók csapata nemcsak a levegőben, hanem a földön is gyakorolja az irányítást. Még a csíkok megvilágítását is irányítja. Az egyik diszpécser öt monitort figyel. Feladata nemcsak a levegőben vagy a leszállási sávon történő helyzetfigyelés, hanem a helyzet gyors felmérése. A repülőtér nehéz terhelése esetén a figyelem koncentrálódik. Időnként egy órakor indul, és körülbelül 50 repülőgép leszáll. Egy perc alatt egy repülőgép leszáll vagy leszáll. A diszpécserek torony üzemmódban dolgoznak, és a hibák elkerülése érdekében minden munkaidő után mindössze 10 perc pihenőidőt kapnak.
4. Repülőgép ételei
A legtöbb légitársaság különféle ételeket kínál a pilótáknak. Ez kifejezetten a mérgezés esete kizárására történik. Ha az egyik pilótát rossz minőségű élelmiszerek mérgezik, akkor a második pilóta képes lesz a légi jármű normál működtetésére. Érdekes tény, hogy az utasok nyugodtan eszik, amit kiszolgálnak, de ne aggódjanak egészségük miatt. Az éjszakai járatoknál a légiutas-kísérők szándékosan késleltetik a pillanatot, és nem szállítanak élelmiszert az utasok számára. Ez a nagyobb megtakarítás érdekében történik. Valójában éjjel sok utas elalszik, mielőtt vacsorára vár. A stewardesseknek nem kell zavarniuk az ételek kiszolgálásával.
3. Kisebb károk
A repülőgépek szinte soha nem működnek teljesen. A szerelőknek mindig van egy hatalmas listája az egyes hajók kisebb hibáiról. Minden repülés előtt teljes mértékben ellenőrzik a repülőgép műszaki állapotát. Azok a hibák, amelyek jelenleg nem kritikusak és nem veszélyeztetik az utasok életét, egyszerűen megoldatlanok maradnak. Az ilyen kár a repülőgép következő ellenőrzéséig megmarad. Nem ismert, hogy mennyi ideig fog késni a légi jármű kisebb meghibásodásainak javítása.
2. Utazó bőrönd
Amíg az utasok várnak a repülés indulására, poggyászukat alaposan ellenőrzik. Mielőtt a repülőgépbe rakodnák, a poggyász átjut az ellenőrzés szintjén. Az ellenőrzést automatizált módszerekkel hajtják végre, és csak a repülőtéri alkalmazottakat vonják be az utolsó szakaszba. Gyakran előfordul, hogy a poggyász ön nélkül is repülhet egy másik országba. Ez leggyakrabban olyan okokból történik, mint például a bőröndök, mert elakadnak a szalagon, majd rossz irányba hagyják őket. A poggyász szállításakor néha csak esik a kocsiból. Véletlenül az alkalmazottak rossz poggyászcímkét tettek le. Műszaki meghibásodás esetén a poggyász is könnyen elveszhet. Érdekes módon a repülőtéri személyzet nem felelős érte. A bőrönd megtalálásához sok időt és ideget kell költenie.
1. Utas ellenőrzés
Az utasok keresési eljárása meglehetősen kínosnak tűnik, amikor a biztonsági tiszt fejét talpig érzi magát. Még kellemesebb tudni, hogy néhány repülőtéren teljesen meztelennek látszanak. Egy ilyen vizsgálat idején a meztelen alakja látható a monitor képernyőjén. Minden élvezetet a repülőtéri ellenőrzési terület alkalmazottai figyelnek meg. Ezt az eszközt csupasz szkennernek hívják. A nagy repülőtereken kamerákat telepítenek, amelyek látják az utasokat alkohol- vagy kábítószer-mérgezés állapotában. És a fejlett kameramodellek látják, milyen agresszív utasok vannak jelenleg. A nagy repülőtereken az ilyen kamerák minden területre telepítve vannak.