Mindannyian többször is azon gondolkodtunk, hogy biztonságos-e repülőgépet repülni. A világszállítási statisztikák szerint a légi forgalom minden közlekedési mód közül a legbiztonságosabb. A biztonságot azonban számos tényező befolyásolja, amelyek közül elsősorban a repülőgép leromlott. Különböző típusú repülőgépek vannak, amelyek jelentősen különböznek egymástól, beleértve a biztonságot is. Ezen paraméterek alapján megvizsgáljuk a különféle típusú repülőgépeket és megtudjuk, melyik a legbiztonságosabb repülőgép a világon, mind a belföldi, mind a külföldi tervezőirodák körében.
1
Boeing 777
A Boeing 1994-ben az első repülésével elkészítette az első széles testes repülőgépét, a „Triple Seven”, vagy egyszerűen a „Three Sevens” repülőgépet, és 1995-ben csatlakozott az emberiség szolgálatához, távolsági légitársaságokat kiszolgálva.
A teljes üzemidő alatt nem történt jelentős repülőgép-ütközés ezzel a modellel, és a jelenleg működő összesen 748 repülőgép 20 millió órán át repült.
De az igazságosság kedvéért megjegyezzük, hogy több baleset történt, amelyek közül az egyikben három ember halott meg. És 2014 volt a legtragikusabb e modell számára. Tehát, márciusban a Malaysian Airlines légijármű rejtélyesen eltűnt, és júniusban ugyanazon társaság hajóját lőtték le az égen a Donbass felett.
2
Airbus a340
A biztonsági repülőgépek besorolása továbbra is az Airbus A340 repülőgép, amelyet 1993 óta gyártanak. A modell összes gépe már 13,5 millió órát repült.
Az A340 fedélzetén végzett üzemeltetés teljes ideje alatt számos baleset történt tűzvész és a főrendszer meghibásodása miatt. Az események során egyetlen embert sem öltek meg, ezért az Airbus A340 a mai világ legbiztonságosabb utasszállító repülőgépe.
Csak egy „de” van, a repülőgép drága karbantartást igényel, ezért a globális cégek nem sietenek bevezetni flottájukba a legbiztonságosabb repülőgépet.
3
Airbus A330
A következő, közepes és nagy távolságokon történő utasszállításra tervezett repülőgép megválaszolja a repülőgépek repülésének kérdését.
1993 óta, a világ polgári repülés történetében, az A330 megbízható és biztonságos repülőgépként vált ki, és jogszerűen tiszteletreméltó 3. helyet foglal el. Az összes ilyen típusú vonalhajózó több mint 15 millió órán át repült.
2008-ig ez a modell vezette a biztonsági besorolást. Az elmúlt évtizedben azonban a növekvő balesetek száma miatt, beleértve a halálos baleseteket is, az Airbus A330 elvesztette vezető pozícióját.
4
Boeing 747
A világ első nagy hatótávolságú kétszintes Jumbo Jet repülőgépe először 1969 februárjában repült, és továbbra is az egyik legnépszerűbb légi közlekedési típus.
Sok éven át volt a vezető, mint a legnagyobb és legszélesebb utasszállító repülőgép, míg 2005-ben elvesztette vezető pozícióját az A380-ra.
A 747 modell több mint 40 éves üzemeltetése és 18 millió repülési órája során 18 alkalommal vesznek részt balesetekben, amelyekben áldozatok voltak. A legtöbb baleset a pilóta vagy irányító hibájának, valamint a nehéz időjárási viszonyoknak köszönhető. És a legnagyobb repülőgép-baleset 1985-ben történt a rossz minőségű javítások miatt, ami jelentősen csökkentette a Boeing 747 megbízhatóságát.
Mellesleg, a thebiggest.ru részletes cikket tartalmaz a történelem legnagyobb lezuhanásáról!
5
Boeing 737 NG
Szép és, mint kiderült, megbízható repülőgépek, 1997-ben kezdték el gyártani. Manapság körülbelül 2600 egység működik, amelyek már 17 millió órát repültek.
A "Boeing 737 NG" -vel való üzemeltetés teljes időtartama alatt három jelentős repülőgép-ütközés történt, amelyek 277 utas életét követelték. A baleset ellenére a szakértők megjegyzik, hogy ez a nagy 737-es Boeing család legsikeresebb és legbiztonságosabb modellje.
A katasztrófák és balesetek okainak részletes elemzését elvégezték, és a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy ebben a modellben, hasonlóan más bélésekhez, a farok a legbiztonságosabb.
6
Boeing 767
A dicsőséges amerikai Boeing család egy másik képviselője, a 767-es sorozatszámú bélés a múlt század 80-as évek elején került sorozatgyártásra.
Ezzel a gépen 35 üzemeltetési év alatt egy baleset történik 15,5 millió repülési órán keresztül. Összesen 15 bélés vesztett el, és az összes áldozat 851 ember.
A nemzetközi légitársaságok körében ez a modell népszerű, mivel hosszú távú járatoknál bizonyította magát.
7
Airbus A320
1988 óta ezt a repülőgép-modellt a légitársaságok aktívan használják utasok szállítására, és a módosított A321 repülőgépekkel és az A319 alapmodelltel együtt 3600 repülőgép működik.
A baleset során 15 egység vesztette életét, és a legnagyobb baleset 199 ember életét vesztette életbe. 2006-ban három autó leégett a brüsszeli repülőtér hangárában, és további három A320-as ugyanazon évben összeomlott a fedélzeten lévő műszaki problémák miatt.
A leginkább rezonáns katasztrófa a francia Alpokban történt tragédia volt, amikor a pilóta a repülõgép felfelé küldte a repülõt, így sok áldozatot követett el öngyilkossággal.
8
Boeing 757
Ezt a modellt 1982 óta gyártják, és ma a nemzetközi és nemzeti légitársaságok 973 repülőgépet használnak. Érdemes megemlíteni az ilyen típusú repülőgépek megbízhatóságát, így a 15 ütés közül csak három fordult elő műszaki problémák miatt.
Ezeket a repülőgépek modelleit fogták el a terroristák a 2001. szeptember 11-i New York-i támadás során. Ezt követően felülvizsgálták a Boeing 757 biztonsági rendszert, amely ma teljes mértékben megfelel a nemzetközi szabványoknak. A hírhedt tragédia az égbolton történt a Bodeni-tó felett, amikor egy vezérlőhiba miatt a Boeing 757 és a Tu-154 ütköztek.
9
Boeing 737 CFMI
Az amerikai tervezők a 80-as évek elején alapvetően új modell kidolgozását kezdték, és 1984-ben a Boeing 737 CFMI vette át az eget.
A jelenlegi szakaszban több mint 1750 repülőgép üzemel. Az egész időszak alatt, balesetek és katasztrófák eredményeként, 174 berendezés elveszett. Ezekben a katasztrófákban 3835 ember halt meg.
Oroszországban a legnagyobb repülőgép-baleset az ilyen típusú repülőgépekkel Permben történt 2008-ban, amelynek eredményeként a repülőgép a városon belül lezuhant. Ez a repülőgép vezető szerepet játszik a terroristák által elkövetett lefoglalások számában, a bélés létezésének teljes története során ez 110-szer történt.
10
McDonnell-Douglas MD-11
Egy jól ismert amerikai cég széles testtel ellátott, kényelmes repülőgépe tíz biztonságos és megbízható repülőgépet zár le. 1990-ben sor került a tömeggyártásra, és manapság mintegy 180 autó működik a világ különböző részein.
A meglehetősen megbízható, magas műszaki előírásokkal rendelkező modell már régóta nagyon népszerű a légitársaságok körében. Mindig 10 autó veszített el, és 185 ember halt meg az ilyen típusú repülőgép katasztrófájában.
2001-ben megszüntették, és utat hagytak az égen az utasszállító repülőgépek fejlett és modern modelljei számára.
11
IL-86
A belföldi repülőgépek listáját megnyitja az Ilyushin Design Bureau első szovjet széles testű légibuszja, amelyet a NATO-országokban „Camber”, vagy „Curved” -nek neveztek.
Az IL-86 első kiadása a 70-es évek közepén kezdődött, és 2011-ben ezt a modellt eltávolították az orosz gyártásból. Nagyon biztonságos autó nagy repülési teljesítménygel.
A modellt aktívan használták a szocialista tábor országai. A balesetek eredményeként minden idők során 4 autó veszített el, de sokkal több esemény történt ilyen típusú repülőgéppel, különféle okok miatt.
12
Tu-154
Az orosz Tu-154 repülőgép minden módosítását megbízhatónak és biztonságosnak tekintik. A 60-as években fejlesztették ki, és továbbra is az egyik legnépszerűbb az orosz és a nemzetközi légitársaságokban.
A pilóták továbbra is megjegyzik, hogy a repülőgép tervezési jellemzői magas szakmai tudást és készségeket igényelnek. Szélsőséges körülmények között a gép könnyen megbirkózik a feladataival.
Összességében különböző okokból 72 repülőgép vesztett el, és az összes Tu-154 légiközlekedés során áldozatok száma 3263 ember volt.
Érdekes tények a polgári repülés történetéről és biztonságáról:
- Az első légi összeomlások a repüléstechnika korszakának kezdete óta kezdődtek, az első repülőgép-modellek hiányosságai miatt.
- Melyik biztonságosabb, repülőgép vagy vonat? A közlekedésben a biztonságot a halálozások száma számítja 160 millió útvonalon. Tehát a vasúton ez a szám 0,9 fő, a repülőgépeken 0,7 fő.
- Sok utas kíváncsi, mi a legbiztonságosabb hely a gépen. 2013-ban a Popular Mechanics magazin kutatást végzett, és rájött, hogy a repülőgép legbiztonságosabb helye a farkában van. Tehát most nem szabad kétséges, hogy hol biztonságosabb ülni repülés közben.
- A szállítás történetének első biztonsági övei pontosan a repülőgépekben jelentek meg, nem pedig az autóban. A repülőgép farokában ülve rögzített biztonsági övvel jelentősen megnő annak a valószínűsége, hogy baleset közben nem maradnak érintetlenek.
Valójában, a bemutatott adatok alapján nyugodtan mondhatjuk, hogy a repülőgépek a legbiztonságosabb szállítási mód. A repülésbiztonság a legtöbb esetben a pilóták profesionalitásától, a pilóta kísérőinek, valamint maguknak az utasoknak a leleményességétől függ.
Még a világ legmegbízhatóbb utasszállító repülőgépe sem fog biztosítani a biztonságos repülést, ha az emberek gondatlanul járnak el munkájuk során, mert az ég nem ad megbocsánatot, és kegyetlenül bünteti a hibákat és hibákat.
Cikk szerző: Valerij Skiba