A történelem első évezredeitől kezdve az emberiség megpróbálta átalakítani a természetet. Az egyik ilyen nagy átalakulás a nagy szállítási csatornák építése. Kis hajók, kedvtelési célú hajók és nagy ömlesztettáru-szállító hajók mozoghatnak mentén. Ezeknek a vízi artériáknak sok öntözési funkciója van. Úton indultunk a víz felszínén, hogy meglátogassuk a világ leghosszabb ember alkotta csatornáit.
12
Panama csatorna. 81,6 km
A Csendes-óceánt és az Atlanti-óceánt összekötő leghíresebb csatornát 1920-ban hivatalosan is megnyitották, bár az első hajó 1914-ben haladt át rajta. A mérnöki magasságnak tekintik, amikor az emberiségnek sikerült áttörnie az óceánvíz útját a szárazföldön.
Az építkezés több botrányhoz társult, és az építőipari vállalatok többször is megváltoztak, és elvégezték a két Amerika összekötő víznyílásának munkáit. Működésének első napjaitól az amerikai hatóságok ellenőrzése alatt állt, és 1999-ben átvitték Panamába.
Van egy alternatíva a panamai mérnöki csodának. 2014-ben a nicaraguai hatóságok jóváhagyták egy új vízi út felépítésének országuk területén átívelő projektet, amely összeköti a világ két óceánját.
11
Kiel-csatorna. 98 km
Nevét Kiel városától kapta, amely a Balti-tenger partján áll. Megkötötte az északi és a balti-tengeri csatornát, és Európa fontos hajózható artériájává vált.
1895 júniusában nyitotta meg, és ma a közlekedési rendszerben ez a legforgalmasabb ember által létrehozott vízi út Európában. 8 évbe telt az építkezés, és az első világháború előtt a csatornát kibővítették, hogy biztosítsák a nagy katonai hajók áthaladását.
A két világháború között Németországnak minden joga van rá, és most a világ összes tengeri hatalomának nemzetközi használata alatt áll.
10
Volga-Don-csatorna. 101 km
Az ősidők óta a szlávok a legszűkebb távolságot használják a Don és a Volga között, hogy hajóikat húzzuk az egyik folyóról a másikra. A 16. században először megpróbálták két folyót csatornán keresztül összekötni.
Végül a hajózás 1952-ben kezdődött, amikor a Don és a Volga vizei összeolvadtak az 1. és a 2. zónában. Az elismert mérnöki szerkezet jelentősége abban is szerepel, hogy összekapcsolta a Kaszpi-tengert és a Világ-óceánt.
A csatorna egységes szállítási rendszer részévé vált Oroszország európai részén, és jelenleg fejlesztés alatt állnak projektek annak kiterjesztésére az áruszállítás növelése érdekében.
9
Csatorna Moszkvának nevezték el. 128 km
1947-ig Moszkva-Volga-csatornának hívták, és 1937-ben építették. A KiM fontos vízi útvá vált a Szovjetunió fővárosa és a Szovjetunió európai részének legnagyobb folyója között. Mellesleg, van egy érdekes cikk a világ legnagyobb folyóiról a legnagyobbon.
A 4. átjáró csatornázza őket. Moszkva: Dedenevo, Dmitrovsky járás, Moszkva régió. Szerző: Alexey Zadonsky.
Átfolyik a Tver és a Moszkva régió kiterjedésén, részben Moszkvát is elfogva. A fő különbség a többi csatornához képest az, hogy nem gravitációs, hanem „energikus”. A Volgából a vízbeáramlást speciális szivattyúk táplálják.
Összességében 11 retesz található rajta, amelyek navigációt biztosítanak, nagy szintkülönbség kiegyenlítésére szolgálnak. A Krasznoje Sormovo üzemben való navigációhoz speciális hajókat indítottak, amelyeket csak KiM-ben üzemeltetnek.
8
Császári. 145 km
Az orosz névvel az épület Írországban található, és 1817-ben épült. Munkavállalók ezrei dolgoztak a létrehozásán 27 évig.
A csodálatos építkezés Dublin fontos kikötőjét kötötte össze a Shannon folyóval. Nagy teher- és személyszállító hajók haladtak végig az ország teherforgalmának felével. Az idő múlásával a csatorna elvesztette gazdasági és gazdasági jelentőségét.
Sok éven át elhagyták, és 2010 októberében folytatta a szállítást, közel 1,5 millió fontot költve az újjáépítésre.
7
Rajna - bánya - Duna. 171 km
Az Európa területén átfolyó folyók összekapcsolásának gondolata Károly Nagykormányzata alatt, 793-ban származott. A modern időkben a munka folytatódott. A hajózható artériát többször újjáépítették, új szerkezetekkel egészítették ki, és modern formájában, 1992-ben nyitotta meg.
Összességében 16 zárakkal van felszerelve, amelyek közül tizenegy a Rajna-medencében, 5 pedig a Duna-medencében működik. Feje Bamberg városának közelében, a Kelheim városának torkolata a Duna partján helyezkedik el.
Szélessége 55 m, mélysége pedig 4 m. A csatorna egyes szakaszai gyönyörű vízvezetékekkel vannak felszerelve, amelyeket valódi építészeti emlékeknek tekintnek.
6
Szuezi-csatorna. 193,3 km
A híres csatorna összekapcsolta a Vörös és a Földközi-tengert, és mesterséges határává vált Afrika és Ázsia között.
A víz artériájának a homokkal történő áthaladásának első kísérleteit az antikvitás időszakában végezték. A nagy műszaki építkezés 1869-es hivatalos megnyitóján magas rangú tisztviselők vettek részt, köztük Ausztria-Magyarország császárát és III. Napóleon feleségét.
Nincs átjárója, és ezért nagyon könnyen kezelhető. 2015-ben egy második, 72 km hosszú vonal épült, amely kétirányú hajók forgalmát biztosítja.
5
Fehér-tenger-balti csatorna. 227 km
A Fehér-tengeri csatorna, ahogyan ezt Oroszország nagy épületének hívják, a Szovjetunió iparosodásának idején kezdték építeni.
Nagyon rövid idő alatt építette be. A munka 1931-ben kezdődött, és a nagy megnyitóra 1933. augusztus 2-án került sor. Az építkezés a fogvatartottak munkáját használja, ezért az építés nem került bele az első ötéves terv legnagyobb építési területein.
A csatorna a szovjet állam fontos szállítóművévé vált, összekapcsolva az Onega-tó partját a Fehér-tengerrel. Sok ember alkotta csatornából áll. Összesen 128 mérnöki létesítmény van felszerelve, beleértve 19 zárat és 5 vízerőművet.
4
Közép-német csatorna. 325,7 km
A Dortmund-Ems-csatornát és a Rajna-Herne-csatornát magában foglaló csatornakomplexum összeköti Reims-t az Elbe, Oder és más németországi vízi utakkal.
Fenséges hidak és csodálatos mérnöki építmények, amelyeken hajók haladnak, e folyók fölé emelkednek. A komplexum magában foglalja a Mindensky és a Magdeburg csatornákat, amelyek fontos turisztikai helyszínek. A nagy hajók mellett itt találhatók szórakoztató jachtok és turisztikai hajók.
A csatorna Európa egyik legfontosabb látványossága, amely híres a festői festői kilátásokról, mindkét partján.
3
Erie. 843 km
A Hudson folyón túl ez a nagy csatorna összekapcsolta a Nagy-tavakat az Atlanti-óceánnal, és átfolyik New York államban. 7 évig épült, és 1825-ben nyitotta meg a szállításhoz.
Építése befolyásolta az észak-amerikai államok gazdasági fejlődését, és jelentősen bővítette a kereskedelmi kapcsolatokat és a kontinens belső területeinek fejlődését. Az Erie felfedezése óta eltelt tíz évben New York lakossága megkétszereződött.
A csatornát többször rekonstruálták, ma szélessége 50 m.
2
Geta csatorna. 420 km
Az első hajók, amelyek áthaladtak a Balti-tengert és az Északi-tengert összekötő víztechnikán, 1832-ben haladtak át. Minden használati jogot Svédország fenntart.
A 20. század 19. és első felében az áruszállítás fontos funkcióit látta el, de ma elvesztette eredeti jelentését. A nagy hajók áthaladásának szükségessége elhalványult, és ma turisztikai célokra használják.
Évente vitorlázási regattákat, valamint csónakos versenyeket is tartanak. Maga a csatorna egy híres kulturális hely, 58 zárakkal.
1
Yunho vagy Yunhe. 1 930 km
A legrégibb és leghosszabb csatornát, amely áthalad Kína keleti részén, már a Kr. E. VI. Században építették, és 2 évezreden át fejezték be.
A Nagy-csatorna összeköti az ország déli és északi részét, 4 tartományon átfolyik és Ázsia két legnagyobb folyóját - a Sárga-folyót és a Jangce-t - köti össze. A kínai folyók nyugatról keletre folynak, és a Csendes-óceánba áramlanak. Az ókorban kezdett megjelenni az ember alkotta vezetékek, amelyeket szállításra használtak.
A vízszintet gátok és zárak egész rendszere szabályozza. A huszadik század közepén a csatorna elvesztette korábbi jelentőségét, ám a kormány egy projektet dolgoz ki az ország nagy ember alkotta vízi artériájának újjáélesztésére. A TheBiggest sikert kíván a kínai népnek az ősi műszaki csodálat újjáéledésében.
Végül
A csatornák összekötik az óceánokat, tavakat, folyókat és tengereket, és a leghosszabbat 2 évezreden át építették. A víz artériák fontos szerepet játszanak a globális gazdaságban. Például a híres Szuezi-csatorna biztosítja a világ összes tengeri teherfuvarozásának 7% -át, és Egyiptom számára ez fontos jövedelemforrás az ország költségvetésében.
Valeri Skiba