Az első világháború alatt egy pilóta mögött ülő férfi kézzel bombákat dobott az ellenséges pozíciókra. Ezek voltak az első bombázók, és 30 év után félelmetes hatalommá váltak, amely az egész városokat megtisztíthatja a föld felszínétől, amint az az angol Coventrynél vagy a német Drezdánál történt a második világháború alatt.
Manapság a bombázókat több tonnás bab-arzenál, házi rakéták és más nagy pontosságú fegyverek látják el. Vegyünk fontolóra több katonai modellt, és válasszuk ki a világ legjobb bombáját.
A legjobb bombázók a múltban és a jelenben:
1
Ilya Muromets
Kezdetben egy apró eltérés a történelemből. Valójában I. Sikorsky által tervezett "Ilja Muromets" volt az első bombázó a világon.
Hosszú ideig továbbra is a világ repülés legnagyobb repülőgépe volt, és a fedélzeten 1,5 tonna bomba fér el. Az első világháború légi csatáiban résztvevő repülőgépek 400 félelmet készítettek, és a veszteségek csak 1 gépet tettek ki.
Figyelemre méltó, hogy ez a repülőgép nemcsak sok halálos bombát dobott le az ellenség helyzetére, hanem 12 harcosot lőtt le a csatákban. Ilyen mutatókkal talán a legjobb a bombázók között.
2
De havilland szúnyog
Ez a második világháború alatt a brit légierővel felfegyverzett repülőgép a legkisebb veszteséggel bírt, és az egyik leghatékonyabbnak tartotta.
11 ezer méterig, de a sebességnél is meghaladta az akkori katonai járművek számát. Ez a szúnyogot egyszerűen elérhetetlenné tette a földi légvédelmi és a Luftwaffe harcosok számára.
Csak a motorokat és néhány vezérlőelemet gyártottak ebből a fémből készült repülőgépből, így a német radarok alig tudták észlelni az éjszakai égbolton.
3
Junkers Ju 88
A német tervezőknek sikerült egy többcélú bombát üzembe helyezni, amely képes komplex harci küldetések végrehajtására.
Mindenekelőtt a Ju 88-et első vonalú bombaként hozták létre, de az idő múlásával tovább javult, és repülési távolsága jelentősen megnőtt. Ennek a harci járműnek a történetében egy másik jelentős tény, hogy az ilyen típusú Junkers lett az első rakétavivő, és időről időre légi támadásokat indítottak London ellen FAU-1 rakétákkal.
Franciaország a trófea mintákat használta a múlt század 50-es éveinek közepéig, és manapság körülbelül 20 autó maradt fenn a világon.
4
Lancaster
A brit "Lancaster" -et a háború végén elismerték a leghatékonyabb éjszakai bombázóként. Ennek az osztálynak a modelljei 156 fajtát készítettek 1941 és 1945 között.
Függőleges légi felvétel a Bek d’Amb tartályfarmon napi támadás során, a Garonne folyó torkolatánál, a Garonne és a Dordogne folyók összefolyásánál, Franciaország.
Ezenkívül az Egyesült Királyság képes volt a tömegtermelést úgy létrehozni, hogy az a legnépszerűbbé váljon. A háború alatt 7300 egység hagyta el az összeszerelő sorokat.
Sok ország a háború után elfogadta Lancastert, és Kanada volt az utolsó ország, amely 1963-ban abbahagyta ezeknek a modelleknek a használatát.
5
DB-3
A történelmi igazságosság érdekében emlékezzünk vissza a DB-3 háború idején az egyik legjobb szovjet hosszú távú repülőgépre, amelyet a KB S.V.-ben fejlesztettek ki. Ilyushin.
Ezeket a bombázómodelleket használták Berlin első robbantására 1941 augusztusában-szeptemberében. Az autók bebizonyították magukat a hosszú éjszakai repülések során.
A súlyos veszteségek ellenére ezek a repülőgépek teljesítették a fő harci küldetésüket, azaz az ellenség demoralizálását a náci főváros és más német városok bombázása során. A háború befejezése után a DB-3-ot és annak szinte minden módosítását leszerelték.
6
Tu-95
Most térjünk át a háború utáni és a modern bombázókra. Az első ebben a sorban kétségkívül a szovjet Tu-95 projekt, amelyet a NATO-országok Medvenek neveztek. Üzembe helyezésére 1956-ban került sor.
A képen: Tu-95 és B-52 bombázók
Jelentős korának ellenére ennek a turbószárnyas rakétahordozónak néhány harci járműve továbbra is üzemel, és néha harci és kiképzési missziókat folytat. A levegőben találkozva a NATO pilótái gyakran azt mondják: "Nagymama!"
Figyelemre méltó, hogy a Tupolev Tervezési Iroda e katonai repülőgép alapján személyszállító repülőgépet, Tu-142 tengeralattjáró-ellenes védelmi repülőgépet és radar-felderítő repülőgépet készített.
7
Tu-22M
1965-ben a szovjet tervezők elindították a Tu-22M változó szárnyú geometriájú szuperszonikus rakétahordozó gyártását.
A katonai gépet különféle fegyverekkel láttuk el, és különféle magasságokban végeztünk feladatokat a földi és a vízcélok megsemmisítésére. Figyelemre méltó, hogy a repülőgép nagy távolságot tudott megtenni, több mint 20 tonnás bombaterhelést szállítva a fedélzeten.
Az Egyesült Államokkal folytatott levelező konfrontációban a Tu-22M teljesítményjellemzők szempontjából jelentősen meghaladta az amerikai társait. A továbbfejlesztett Tu-22M3 most az orosz légi erőkkel üzemel.
8
B-47 Stratojet
A Boeing társaság 1951-ben bombarobbanást indított, és első feladata az volt, hogy felderítő repülést hajtson végre a Murmanszki régióban.
A magas taktikai és technikai tulajdonságok lehetővé tették a B-47 számára, hogy komplex katonai és taktikai feladatokat végezzen a hidegháború közepén. Szovjet pilóták számos harci járművet elpusztítottak.
Érdekes, hogy ebből a modellből az amerikaiak pilóta nélküli repülőgépeket akartak készíteni, amelyek képesek hidrogénbombák szállítására. A projektet azonban nem fejlesztették ki, és a Stratojet 1969-ben visszavonták a szolgáltatásból. Talán a thebiggest.ru oldalon publikálunk egy cikket érdekes, de még nem megvalósított katonai repülési projektekről.
9
B-2 szellem
Ez a bombázó különbözik társaitól a „repülő szárny” séma szerint létrehozott formatervezés jellemzői szerint. A Stealth rendszer szerint tervezték, amely felvette az objektum láthatatlanságát az ellenséges radarok számára.
Ezeket a katonai járműveket nagy számban kellett előállítani, de a Szovjetunió összeomlása korrigálta az Egyesült Államok terveit. A hatalmas ár szintén befolyásolta a termelés visszaesését.
A bombát aktívan használták Jugoszlávia bombázásában, és ma az Egyesült Államok hadseregében 19 jármű található.
10
B-52 Stratofortress
Az ultra hosszú hosszú amerikai bombázó a Boeings második generációjához tartozik, és 1955-ben az Egyesült Államok légierőjében üzemel.
Számos kiváló minőségű frissítést követően ez a harci jármű ma is működik. A nagy hatótávolságú és magassági sík képes egy 27 tonnás súlyú bomba töltésére. Nukleáris lőfejeket is elhelyezhet az ortokba.
Az amerikaiak aktívan használják a világ minden fegyveres konfliktusában, és a keresztelésre Vietnamban került sor.
11
B-1 Lancer
Az amerikai B-1, akárcsak az orosz Tu-160, változó szárnysebességgel rendelkezik, és ez a szuperszonikus bombázó 1984-ben indult üzembe.
Rockwell eredetileg nukleáris bombák felszerelésére készítette, de aztán a hagyományos bombafegyverek felé orientálta. A tűzkeresztelésre egy iraki művelet során került sor, és manapság aktívan használják az ISIS elleni küzdelemben a Közel-Keleten.
A gép magas harci tulajdonságai ellenére a továbbfejlesztett B-1B 10 modellje elveszett a légi katasztrófák következtében.
12
Tu-160
A mai napig minden szakember és katonai szakértő elismeri, hogy a T-160 Tupolev Design Bureau agyháza korunk leghatékonyabb és az egyik legjobb bombázója.
A kecses aerodinamikai formákért szeretettel hívták "Fehér Hattyúnak". Ez az orosz repülés valódi büszkesége, és most 16 harci járművet vesznek fel harci szolgálatban, de a feszült nemzetközi helyzet miatt a Tu-160 flottáját és annak korszerűsített modelljeit jelentősen bővíteni tervezik.
A változó szárnyú geometriájú szuperszonikus bombázó bármilyen bonyolultságú feladatot képes végrehajtani, és a műszaki és taktikai jellemzők meghaladják az összes világ analógját.
Végül
A képen: Avro Vulcan XH558 stratégiai bomba
A modern bombázók már régóta a világ bármely hadseregének légierőinek legfontosabb lökést képező ereje. Nagy sebességgel képesek leküzdeni a nagy bonyolultságú harci missziókat és nemcsak a földön, hanem a levegőben lévő célokat, valamint a felszíni és víz alatti célokat is.
A TheBiggest.ru szerkesztői arra kérnek Önt, hogy vegyen részt a cikk megbeszélésében. Írja le, mely vélemények szerint a világ legjobb bombázóinak szintén szerepelnie kell ebben a listában.