A legendás autók egy gazdag középkorú férfiak képét képzelik el, akiknek az önértékelése ránk jön, nosztalgikus az ifjúság. De ha a 80-as évek ikonikus autói sokat fizetnek, vannak klasszikus modellek, amelyek körülbelül három pár OFF-WHITE Jordan 1-es cipőbe kerülnek.
A 90-es évek modelljeiről beszélünk. Míg a divat ettől az időktől kezdve mindent eszik, és újdonságként továbbadja azokat, a 90-es évek autójai továbbra is elérhetőek maradnak, és az emberek előrejelzése továbbra is jelentős plusz lehet. Vegyük például a BMW E30-at, amelynek költségei minden hónapban növekednek. Miután megvásárolta most, pénzt kereshet a jövőben, vagy pedig mindenképpen visszatérítheti az elköltött összeget. Tehát itt van egy nagyon alacsony ár a nagyon megfizethető autókról, amelyek legendássá váltak az Egyesült Államokban a 20. század utolsó évtizedében. Megy!
1
1992 Saab 900 Turbo Convertible
És ismét a drága 80-as évekről. Abban az időben az amerikai rapperök lírai kompozícióikban leggyakrabban megemlítették a drága Bugatti-t és Lamborghini-t, míg a 90-es évekhez közelebb álltak a Saab 900-hoz. A korszak legjobb rap-énekese, a fekete Saab-on lévő Rakim képviselte az embereket, és nem távolodott el tőle egy fényűző élettel. Ebben nem ő volt az egyetlen - a New York-i UltramagneticMC csoport „Easy Back” kompozíciójában vannak ilyen sorok: „Vettem egy Saab 1990 Turbo ... első ködfényszórókat, és trükkök nélkül egyedül vagyok, mert azt akarom, hogy így legyen” .
Hihetetlen, de most az Egyesült Államokban csak 5000 dollárért lehet megvásárolni. Mivel az autót a fagyos skandináv országokban való használatra tervezték, ezek nem kevésbé tartósak, mint a tartályok! A Hardtop stílusosabbnak tűnik, de az átalakíthatóak annyira divatosak, hogy nem engedhetik le őket. Siess, amíg a Saab 900 ára fel nem emelkedik az ég magasba.
2
1994 Mercedes-Benz S500
A világ még soha nem látott ilyen autómodellt, és talán soha nem is fog. A Mercedes-Benz 1991-es bemutatóján a potenciális vásárlók "szörnyet" láttak, amely egy egész korszakot jelez. Hossza meghaladta az 5 métert, a teljes tömeg szintén elképesztő volt. Műszerfal Sega Recreation Gear konzollal és a NokiaP400-al, az arany kábellel lógva. Az 50 Cent megvásárolta ezt a "Merc" -et, amikor a fehérrépa emelkedő csillaga volt, és Diana hercegnő pontosan összeomlott az "Ötszáz" -ban.
Természetesen ezek a többletek túl groteszknek tűntek még a Mercedes-Benz számára is. Később az autó méretét, valamint a belső „harangok és sípok” méretét csökkentették, így a tulajdonos nem tűnt diktátornak a felvonuláson (Kim Jong Il, az észak-koreai korábbi vezető, beismerte, hogy idővel humanitárius segélyeket töltött egy teljes Mercedes-Benz század vásárlására). Bár ilyen esetekben volt egy RollsRoyce Phantom.
3
1991 Mazda MX-5
A 60-as évek brit sportautói ihlette, a Mazda gyártói úgy döntöttek, hogy saját modellt készítenek, amelyből a rozsda már a legelső rozsdáskor nem esik le, felszerelve azt minden modern fejlesztéssel. Az 1989-ben kiadott MX-5 1,6 literes 110 lóerős motort tartalmazott. alumínium olajteknővel és könnyű hátsókerék-meghajtással. Ez egy kiváló sportautóvá tette, amely azonnal vonzotta az egzotikus szerelmeseket Nyugaton. Ha valaha is a jövő autóit gyártották, akkor az MX-5 volt köztük.
Míg ezt az újdonságot nyugaton tesztelték, addig a japán konszern másik modellje nagy népszerűségnek örvend Oroszországban. Ez a Mazda RX-7, amely jogosan szerepel a világ legszebb autóinak besorolásában. Nagyon javasoljuk, hogy tekintse meg, ez az egyik legnépszerűbb cikk a most-beauty.ru oldalon.
4
1994 Toyota Land Cruiser
Semmi sem beszélhet annyira ékesszerűen a 90-es évek amerikai futballistairól és az ENSZ alkalmazottjairól, mint a J80 Toyota Land Cruiser, amelyet 1990 és 1997 között gyártottak. Ez a modell nem annyira feltűnő, mint a Vary Rover, változatosabb, mint a G-kocsi. korábban, mint a BMW és a Mercedes-Benz. A Toyota megpróbált egy SUV-t kifejleszteni az összes kényelmi funkcióval, és a Land Cruiser nagyon jó, ha csak azért, mert nem akar ilyen lenni, de valójában az! A Land Cruisers, amelyet eredetileg a világ bármely legfontosabb pontjában és a legszegényebb országokban való üzemeltetésre terveztek, a Lexus LX 450-mel (szinte hasonló autóval) egészen az autójáig vezettek, amelyet a környéken élő összes barátja irigyelni fog.
5
1996 Lexus LS 400
A 90-es évek elején nem minden rapper volt képes elkerülni a „Rolex”, a „Lexus” és a „Texas” rímelés kísértését, hacsak Biggie nem sikerült.
A Nissan Pathfinder mellett a hírhedt B.I.G. folyamatosan említik a Lexus bemutatótermet dalukban. Ugyanakkor, mint a 90-es évek legtöbb ismétlése. Ez volt a Toyota hirdetési kampányának része? Lehetséges azonban, hogy nehéz tagadni az autó-óriás kiváló munkáját, akinek a barna műanyag panelek a 90-es évek valódi szimbólumává váltak. Sajnos most az államokban nem olyan népszerűek, mint korábban. De mi van Amerikával? Nyitott tereinkben a Lexus a jó élet azonos jele marad.
6
1990 BMW E30 325i kabrió
Valódi sokk, hogy egy olyan autót, amelynek formáját az arányosságnak tekintik, kevesebb, mint hat darab Baku rubelért lehet megvásárolni. A 2,5 literes (153 "kocka") és 6 hengeres motor a müncheni gyártó egyik legjobb alkotása, és az alak miatt évtizedek után is beleszeret magába. Bárhol megcsodálhatja a gyönyörű E30-at.
De légy óvatos, a piacon nagyon sok a pontatlan tárolással rendelkező autók, valamint a nagy hátsókerék-meghajtás miatt bekövetkezett súlyos balesetek, amelyek komoly pénzt igényelnek. A szakértők szerint az E30 325i kabrió ára hamarosan 20-30 ezer dollárra emelkedhet.
7
1992 Subaru SVX
A Subaru nem mindig gyárt autókat üvöltő motorok és turbófeltöltő rallyversenyekhez. Az SVX kiadásával a japán autós óriás megmutatta, hogy sportkupát adhat a világnak, amely ötvözi a hatékonyságot és a vonzó dizájnt. Nem volt semmi innovatív benne, mert az új Subaru modell inkább műanyaggal volt kitöltve, mint a modern koreai alkompaktumok, és motorja 230 lóerős volt. kevesebb, mint 7 másodperc alatt nem tudott felgyorsítani a 100 km / h sebességet (a Subaru lassúságát nem hallotta). Ennek ellenére a négykerék-meghajtás minden helyzetben megmentette az SVX-t. Csak ne aggódjon az ablakok miatt, ez egy exkluzív fejlesztés, bár meglehetősen hűvös.
8
1994 Jaguar XJS kabrió
Az XJS oly módon élénkítette népszerűségét, amit a 80-as évek egyetlen elfelejtett show-üzleti csillaga sem tehetett volna meg. Helyettesítette a Jaguar E-Sort luxusmodellt, és 20 éven át megszemélyesítette magát, inkább egy glam rocksztárnak (nem több harisnyatartó nélkül), mint a 60-as évek swing-művészének.
Az évek során az XJS költségei teljesen csökkentek: ma az USA-ban egy standard kupát 1000 dollárért lehet megvásárolni. Ami a kabriót illeti, vonzerejüket egyszerűen lehetetlen megmagyarázni, különös tekintettel az öregedő machóra, a nyitott tetővel való körbejárásra. Természetesen az XJS-szel kapcsolatos esetleges kellemetlenségek felsorolása elég nagy ahhoz, hogy itt megemlítsük, ám vannak olyan példányok, amelyeket a nyugdíjasok gondosan őriznek az utókor érdekében.
9
1994 Alfa Romeo 164
Külső megjelenése szerint az Alfa Romeo 164 szokásos üzleti osztályú autó, kiváló minőségű gyártással. De nézzük csak a szögletes formáit, amelyek olyan ritkák a modern "puffadt" autókban. Ez a matt szoknya alkalmasabb a SUV-k számára? Adjon hozzá egy három literes V6-os motort, amely a világ egyik legnagyobb és kap egy egyedi autót, nagyon magas áron.
10
1992 Cadillac Allante
Az Egyesült Államokban a Cadillac Allante elhagyott autók hulladékában található meg, vagy egy „fillért” vásárolható meg, reklámokon keresztül. Az emberek élnek! Ez a hozzáállás az autóhoz különösen meglepő, tekintettel annak 64 000 dolláros eredeti költségére, amely akkoriban meghaladta a Mercedes-Benz 300 SL árat. A Cadillac Allante most már nem is közel áll a "Merc" -hez, de a repedezett festék alatt találhat még valamit.
Ennek a modellnek a karosszériáját az olasz Pininfarina stúdióban gyártották, ahol a Detroitban gyártott alvázokat speciális Boeing-rel szállították. Az autót a legújabb technológiával töltötték meg, beleértve egy „intelligens” felfüggesztést, amely megváltoztatja a merevséget a sebességetől és az első visszahúzható rádióantennától függően.
A probléma az, hogy a formatervezés nem különösebben gyökerezik, de mégis megszerezte rajongóit, akik inkább a 80-as és 90-es években Olaszországban népszerű négyszögletes formákat részesítik előnyben az amerikai kitöltéssel.
11
1994 Ford Mustang
Ez a modell a Mustang népszerűségének első és második hulláma között jött ki. A negyedik generáció a korai 50-es évek modelljének dogmáját tartalmazta, annak megjelenését a kicsi kerekekkel és az eredeti maori mintázatot örökítette meg hátul. Különösen örömteli, hogy ez a modell jól alkalmazkodik a hangoláshoz és a leginkább hajlamos az áremelkedésre. Például a harmadik generációs Mustang most 20 és 30 ezer dollárba kerül.
12
1995 Mercedes-Benz SL500
Annak érdekében, hogy új modellt kínáljunk az ügyfeleknek az öregedő R107 helyett, az R129 Mercedes-Benz SL gyártói meglehetősen döntőek voltak. Mint az S-osztály esetében, készek voltak bármit megtenni, hogy bizonyítsák a Mercedes fölényét az autóiparban. Ugyanakkor a stuttgarti autós óriás nem vette figyelembe a könnyűsúlyú karosszériák növekvő népszerűségét a sportkocsik számára, így az SL500 meglehetősen nehéz lett, ráadásul növelte tömegét a későbbi modellek fejlesztése során. De mégis, SL, ez a stílus nem ugyanaz - teljesen más vonzóbb darabok jelennek meg. De ha olyan ritka autót akarsz, amely leírja a 90-es évek korszakát, akkor előtte áll!
13
1992 Volkswagen Corrado G60
A 80-as és 90-es évek német autói elmozdultak a nem kedvelt autóktól, minimális változtatással minden újbóli kiadáskor, az ikonikus modellekhez, amelyek megtestesítik a „technológián keresztüli haladást” (csak próbálj kihívást jelentni)! Vajon egyfajta modern bitcoin, amelynek értéke növekszik a szemünk előtt? Kérdezze meg a Corrado tulajdonosát, aki eladta autóját 41 000 mérföldnél több kilométerrel 50 ezer dollárért.
A Corrado gyártás során elindították, mint az Opel Calibra közvetlen versenytársát az európai piacon. Állandó, jó sportteljesítménnyel, kitűnő aerodinamikával és vonzó dizájnnal a Corradót kritikusan fogadták el, és az autó csak most valósult meg. Vonzza a későbbi verzióba telepített VR6 motorjával. Ugyanakkor érdemes figyelni a 158 lóerő eredeti motorjára is. G60
Magas népszerűsége ellenére továbbra is megfizethető áron talál Corrado-t, de vigyázzon, hogy kerülje el a „gyűrött” autót sérült VR6-tal. Nem akarsz nagy munkákat keresni kevés pénzért?