Képzelje el egy pillanatra, hogy hibásan működő repülőgépen találja magát egy ismeretlen területen, minimális túlélési esélyekkel. Úgy tűnik, hogy a helyzet reménytelen, és csak izzadságtól függően marad a szék hátsó részébe nyomva.
Valójában ilyen helyzetek gyakran fordulnak elő repülőgépekkel, és akkor a legmerészebb és tehetségesebb pilótáknak készségeket és kiviteleket, valamint fizikai erőket kell használniuk ahhoz, hogy sikeresen leszálljanak a jelenlegi területre emberi veszteségek nélkül.
Ma megvizsgáljuk a TOP 10 hihetetlen repülőgép-leszállást, amelyeket a bátor pilóták a repülések történetében végeztek.
10. A verseny a halállal (1988)
Pontosan december 31-én, Szilveszterkor, a pilóta a Tu-134 legénységgel nagy sietséget szenvedett az ünnep ünneplésének, így a gyorshajtásra figyelmeztető készülékek ellenére a meredek siklópálya mentén közeledett a földhöz. Az utasításokat megrontva a pilóták 460 km / h legnagyobb sebességgel engedték el a leszállást, és a szárnyak éppen ellenkezőleg nem érintkeztek. Ismert, hogy a leszállás idején a repülőgép sebessége 425 km volt, megengedett 330-tal (új rekordot állítottak fel). A kifutópálya hossza nem volt elegendő a hajó számára, ezért folytatta, ellentétben a legénység lassulási vágyával. A bélés mindössze másfél méterrel állt le a süllyedéstől a földig. Az embereket nem sérülték meg, de a vonzó pilóták teljes mértékben válaszoltak a törvényre az utasítások megsértése miatt.
9. Repül a vulkán felett (1982)
Egy szerencsétlen repülés során a bélés motorjai izzottak, és a kabin belsejében fojtogató kénes szag fújt el. A Boeing 747-ben azon a napon több mint 240 utas és 15 legénység volt, de senki sem találta meg, hogy a gép közvetlenül forró hamu által körülvett vulkán szellőzőnyílása felett repül. Az indonéz Galunggung úgy döntött, hogy hirtelen koptató hamu részecskéket dob a levegőbe, amelyek azonnal megsérítették a bélés bőrét és beleestek a meghajtórendszerbe. Egy hatalmas hajót kikapcsolt motorokkal terveztek a víz felett sötétben, és a Java-part hegyei hullottak a pálya mentén. A pilótáknak gyorsan meg kellett választaniuk, hogy egy vonalhajó leszáll az óceánban, vagy nagy a kockázata annak, hogy a hegyek tetején jutnak el a repülőtérre. A pilóta és a mérnök azonban három motort tudott elindítani, amelyek a köpölyököt kiürítve az utasokat a repülőtérre vezettek.
8. Taiga csoda (2010)
Nyolc évvel ezelőtt a Tu-154B repülőgép vészhelyzetbe szállt a szibériai pusztában. A felszállás után 3,5 órával később a tápellátás hirtelen eltűnt, ami a fedélzeti eszközök és az üzemanyag-szivattyúk leállításához vezetett - a szárnyak vezérlésének képessége eltűnt. A törzsben egy több mint 3 tonna petróleumot tartalmazó fogyóeszközt tároltak, de a repülés 30 perc alatt elfogyott. A pilóták 3 km-rel leengedték a hajót, vízszintesen ellenőrizve az üveg vízszintjét. A végrehajtott leszálláskor a sebesség 100 km / h-kal haladta meg a megengedettet, tehát a pilóták egy kis fenyőfába ültették a repülőgépet, amely 160 méterrel volt az elhagyott betonszalagtól. Meglepő módon nem voltak áldozatok. A repülőgépet önmagában javították a taiga területén, amely lehetővé tette, hogy illetékes ellenőrzés céljából Szamara repüljön.
7. A Hudson csodája (2009)
A seattle-i irányba haladva az A-320 Airbus 150 utasnal 1,5 perc repülés után madárállományba zuhant, ami mindkét motor megzavarásához vezetett. A bélés már majdnem elérte az 1 km magasságot, így nem tudott visszamenni. Az első pilóta a közvetlen csatornájáról ismert Hudson folyóhoz irányította a hajót. Nehezen érte el a víz felszínét, és kiegyenlítette a síkot, és a jégtáblák között csúszott a folyóba. A sürgősségi leszállás eredményeként csak 6 ember sérült meg, közülük 5-et nem megfelelően rögzítették. Az utasok életét meg kell menteni Sullenberger katonai pilóta által, aki egy időben sikeresen irányította a fantomot.
6. Leningrád-eset (1963)
Felszállás után a futómű mindössze 50% -át húzta vissza a moszkvai irányba tartó repülőgépen. Így azt tervezték, hogy leszáll a „hasára” a legközelebbi Pulkovo repülőtéren. A repülőgép körözött a csíkon, és üzemanyagot töltött 0,5 km magasságban. A legénység ugyanakkor megpróbálta az alvázrendszert egy rúddal kinyitni. Hirtelen a bal oldali motor meghibásodott, és a pilóták a kormányhoz rohant, és meghatározták a pályát a kifutón. Egy másik motor azonban megfagyott, ami szükségessé tette a repülőgép véletlenszerű leszállását a Névában. A rosszindulatú hajó, amely majdnem vontatott egy vontatóhajót, elég halkan belemerült a vízbe, így senkit sem sérült meg.
5. Sky Convertible (1988)
A régi Boeing Honolulu felé indult, amikor egy nem megfelelően bezárt ajtó a hajótest megsemmisítéséhez vezetett. 7,3 km magasságban és 500 km / h sebességgel dekompresszió történt. Az indokolatlanul öltözött emberek (90 utas) erős jégszélre estek (-45ºС). A hanyatlás során 65-ből jégkrém és különböző sérülések szenvedtek. A pilóták 12 perc múlva landolt a hajón, egy percre eltérve az ütemtervtől. Sajnos a törzs károsodása során a stewardert dobták a rosszindulatú hajó fedélzetére.
4. Hibás alváz (2016)
Két évvel ezelőtt a Foker-100 repülőgép elülső futómű nélkül landolt Asztanában, 121 ember életét mentve. A hibás alvázmechanizmus a parancsnokhoz vezette a fedélzetet olyan körülmények között, amikor az első oszlop csak részben nézett ki a nyílásból. A talaj megérintése után a hajó „megcsúsztatta” a leszállási csíkot az íjával, majd néhány száz méterrel még egy csörgővel, amely a beton terepén húzódott. A szemtanúk fekete füstöt és szikrákat észleltek, amelyek súlyos súrlódás eredményeként jelentkeztek. Hála Istennek, nem volt tűz, sőt a test is minimális károkkal menekült el.
3. Orr nélküli repülőgép (2017)
Csak egy évvel ezelőtt a repülőgép Ercan felé haladt, amikor a rossz időjárás (jégeső és erős szél) 1500 méter tengerszint feletti magasságban lebontotta az orrrészét és a kabin szélvédőjét. A pilóták elveszítették a lehetőséget, hogy előre nézzenek, és a repülőtéren felkészültek egy újabb tragédiára. Az ukrán pilóta úgy döntött, hogy átveszi az irányítást, kissé megfordítva az oldalt, ami lehetővé tette, hogy az oldalablakon keresztül megfigyelje a kifutópályát. Az illetékes repülőtéri irányítók segítségével a repülőgép sikeresen leszállt, 127 ember életét mentve.
2. Leszállás parancsnok nélkül (1990)
A repülőgép Malaga felé indult, és 13 perc repülés után egy rosszul felszerelt szélvédő esett ki. Légszivárgás vitte a parancsnokot, és részben átlyukolta a lyukon. A repülőgépet a pilótafülke másik oldalán lévő törzshez nyomták, és a sisak és a panel elzárta a lábát. Az ajtó törmeléke károsította a rádiót és a navigációs panelt. A légiutas-kísérő úgy tartotta a parancsnokot, hogy ne repüljön a fedélzeten. A pilóta vészjelzést küldött és vészleszállást hajtott végre, és sikerült egy hajót partra szállítania Southamptonban. Csak a parancsnok sérült (törések, zúzódások, fagyás) és egy bátor légiutas-kísérő (váll diszlokáció, fagyás).
1. Egy légibusz csodálatos leszállása viharban (2017)
Nem titok, hogy Düsseldorfban gyakran heves szelek vannak. Tavaly az Airbus A380-at ilyen körülmények között kényszerítették leszállni - az oldalsó rések csökkentése érdekében a pilóták egy meghatározott szögben landoltak. A vízszintezés során éles széllökés kezdett a hajó körül forogni. A pilóta alig tudott megbirkózni a lengőgéppel, és hozzáigazította a szélsebességhez 22 m s.
E példákkal meggyőződésünk, hogy a világon vannak olyan szakemberek, akik teljes szívből támogatják a választott vállalkozást és felelősek a meghozott döntésekért.