Az ókor óta az embereknek szükségük van szakadékok átlépésére, szakadékokra és új területek felfedezésére. A fő akadály azonban a víz volt - lehetetlennek tűnt a mély folyók, tavak, óceánok áthidalása. Aztán egy férfi jött fel egy híddal. Az utóbbi időben az élet üteme felgyorsult, ezért gyorsan el kell haladnia a helyről a másikra is.
A fejlesztés még nem áll meg: az építészek egyre szebb, könnyű, hosszú és magas hidakat építnek a térkép legkülönfélébb pontjainak, még a szigeteknek a összekapcsolása érdekében.
Kína gyorsan fejlődő ország, magas élettartammal és nagy területtel.
A közlekedési kapcsolatok nagy szerepet játszanak az ország gazdaságának fejlődésében. Ezért a hatóságokat attól tartja, hogy a mozgás a legfontosabb városok között a lehető leggyorsabban és biztonságosabban zajlik. Talán ez az oka annak, hogy a világ leghosszabb hidai Kínában találhatók.
10. Zhunyansky híd | 35,66 km
A javasolt leghosszabb építkezés utolsó része összekapcsolja Zhenjiang (korábban Rongzhou) és Yangzhou városát. Innen ered a neve Junian.
A komplexum két szerkezetből áll - egy déli függőhídból és északon egy ferdekábeles hídból. A mérnöki megoldás megvalósításához 5,8 milliárd jüan, azaz hozzávetőlegesen 700 millió dollárra volt szükség. Az építkezés öt évig tartott, ekkor, 2005-ben, a kereszteződés megnyílt.
A függőhíd hosszúságban negyedik helyen állt Kínában, és a Peking-Sanghaj autópálya részévé is vált.
9. Híd a Hangzhou-öböl felett 35,673 km
Ezt a ferdekábeles hídot a harmadik leghosszabb víztestnek tekintik. A vége Jiaxing és Ningbo városában található. A terv eredetileg a Ningbo és Sanghaj közötti összeköttetés volt, ám utóbbi tiltakoztak, és a híd kialakítását megváltoztatták.
Épület híd a Hangzhou-öböl felett 2003-ban kezdték meg. Az építkezés tervezése csak 2010-re fejeződött be, de végül a híd három évvel korábban nyílt meg a forgalom számára.
Abban az időben az építés 11,8 milliárd jüan volt, azaz 1,4 milliárd dollár. Kína magánvállalkozások és bankok fektettek ilyen pénzt.
A híd alkotói szerint 100 éves működésre tervezték.
Korábban az embereknek kb. 400 km távolságot kellett megtenniük, de az új kereszteződésnek köszönhetően elegendő a 240-es meghajtáshoz, míg az úton feltételezik a 100 kilométer / óra sebességet.
Így az utazási idő öt óráról háromra csökkent. Ezen kívül a híd közepén található egy kis sziget, amelyen a sofőrök enni és pihenhetnek.
8. Yanchun viadukt | 35,812 km
A Yangchun vasúti átjáró része a nagysebességű vasútnak Peking és Tianjin városai között.
Yanchun viadukt 2007-ben nyitotta meg, és azóta megállapították a vonatok átlagos sebességét - 350 kilométer óránként.
7. A Wuhan metró első vonalának átjutása | 37 788 km
A Wuhan metró első vonalát 2004-ben nyitották meg, 32 állomást foglal magában. Ahogy a neve is sugallja, a vonal Wuhan-ban található. Nem haladja meg a Hankou területet, és nem halad át a folyókon. Létrehozása után Wuhan az ötödik várossá vált, ahol a metró megnyílt.
A Wuhan metró első vonalának átjutása - A leghosszabb metró viadukt a világon. Sokan tévesen összetévesztik azt a könnyűvasúttal, mivel a föld felett van.
6. Pekingi viadukt | 48,153 km
Pekingi viadukt - Ez a bonyolult szerkezet az új Peking – Sanghaj vasútvonal részét képezi.
A létesítmény nagy megnyitására 2011-ben került sor, egy évvel az építkezés befejezése után.
A viadukt 48 km hosszú, és a tágulási távolság 44 méter. A városlakóknak viaduktra volt szükségük, mivel Peking és Sanghaj nagy és fontos városok, amelyeket víz választ el egymástól, és hosszú, és nehéz az egymáshoz viszonyítva, a viadukt kivételével.
5. Hongkongi híd - Zhuhai - Makaó | 55 km
Fiatal autó Hong Kong híd - Zhuhai - Makaó - rekordőr, ő a világ leghosszabb tengeri hídja. Az építkezés a nagyon aktív Pearl folyón megy keresztül, és a névből egyértelmű, hogy mely városokat összeköti.
Ez egy komplex mérnöki komplexum, amely számos hidat, mesterséges szigetet és víz alatti alagutakból áll. És csak az utóbbi 6-7 km-t foglal el.
Az építkezés 2009-ben kezdődött és csak 2017-ben fejeződött be. A projekt teljes költsége 10,6 milliárd dollár.
A szomorú tény: Az építkezést számos sérülés és munkavállalói halál kísérte.
4. A Wei-híd | 79,732 km
Tervezés híd a wei felett a Zhengzhou vasúti pálya eleme, és Zhengzhou városától Xianig terjed. Az objektum a kétszer áthaladó Wei folyó tiszteletére kapta a nevét. (A Wei Kelet-Kínában folyik).
Ez az épület a világ építészeti mérföldkőnek tekinthető.
A híd már 2008-ban készen állt a működésre, azonban a megnyitásra csak két évvel később, 2010-ben került sor. A kínai kormány úgy döntött, hogy megvárja és megnyitja a hídot az új vasútvonallal együtt.
Az első építkezéskor a világ leghosszabbnak tekintették, de később az új hidak elérték a rekordot. Létezik azonban annak a felbecsülhetetlen értékű tapasztalatnak, amelyet a Wei feletti híd építése adott.
A mentén való utazás izgalmasnak bizonyul, mivel a vasúti sínek gyönyörű folyókon és tavakon haladnak keresztül, a turisták számára biztosan tetszeni fog.
3. Changdeai viadukt | 105,81 km
Az érmék, akárcsak néhány múlt hidakhoz hasonlóan, a már említett Peking és Sanghaj közötti vasútvonal része.
Changdeai viadukt Szeizmikusan veszélyes helyen található, ezért nagy szilárdságú anyagokból készül. A turisták nem fogják megbánni, hogy átmentek ezen a hídon.
Az út során semmi nem fenyegeti az emberek életét, ám élvezhetik az ablakon kilátást.
4. Tianjin viadukt | 113,7 km
A listán a második helyet a Peking-Sanghaj nagysebességű vasút elemének is tekintik.
A műszaki létesítmény Langfang megye és Qingxian megye között található. Az építkezés 2008-ban kezdődött, két évig tartott. 2011-ben megnyílt a híd.
Tianjin viadukt szokatlan helyen húzódik - a Hai-he folyó öt nagy forrása konvergál.
Az átkelés nagyon népszerű a turisták körében, mivel nem messze a pekingi állomástól származik.
1. Danyang-Kunshan viadukt | 164,8 km
Két évvel ezelőtt Kínában nyílt meg a világ leghosszabb hídja - Danyang-Kunshan viadukt. A bajnok építése drága volt - körülbelül 10 millió dollárt és több mint 450 ezer tonnát fémbe telt.
A híd a nagysebességű vasút része Kína legnagyobb városai - Peking és Sanghaj között. Maga a tervezés összeköti Sanghajat és Nanjing-t.
A munkásoknak sok nehézséget kellett leküzdeniük, ideértve a nehéz terepet is ezen a területen - hegyek, folyók, tavak, csatornák.
A szerkezet nagy része a talaj felett helyezkedik el, és 9 kilométer hosszú a Jangce és a Jangcheng-tó vízfelületén.
A Danyang-Kunshan viadukt többféle szerkezetből áll - tartalmaz kábelcsatlakozásokat és ívet, valamint rácsot és keretet.
A nehézségek ellenére a hidat a lehető leghamarabb - mindössze két év alatt - felállították, és azonnal megjelenik a Guinness Rekordok Könyvébe.