A híd egy csodálatos találmány. Az ember mindig is ismeretlen területeket akarta felfedezni, sőt a folyók sem zavarta őt - hidakat készített.
Egyszer egy primitív építkezés volt, amely csak keskeny folyók átjutását segített segíteni. A tudomány fejlődésével azonban a létrehozott mechanizmusok bonyolultabbá váltak. A híd valódi műalkotássá és műszaki csodássá vált, lehetővé téve egyre nagyobb távolságok leküzdését.
Lista
- 10. Vasco da Gama híd (Lisszabon, Portugália)
- 9. A régi híd (Mostar, Bosznia és Hercegovina)
- 8. Harbour Bridge (Sydney, Ausztrália)
- 7. Rialto-híd (Velence, Olaszország)
- 6. Lánchíd (Budapest, Magyarország)
- 5. Károly híd (Prága, Cseh Köztársaság)
- 4. Brooklyn Bridge (New York, USA)
- 3. Tower Bridge (London, Egyesült Királyság)
- 2. Ponte Vecchio (Firenze, Olaszország)
- 1. Aranykapu-híd (San Francisco, USA)
10. Vasco da Gama híd (Lisszabon, Portugália)
Ez az épület a leghosszabb kábelhíd Európában, több mint 17 ezer méter hosszú. A név abból a tényből származott, hogy a híd "elindítása" egybeesett az indiai európai tengeri út megnyitásának 500. évfordulójának évfordulójával.
A Vasco da Gama híd jól átgondolt. Ennek létrehozásakor a mérnökök figyelembe vették a rossz időjárási lehetőségeket, a 9 pontig tartó földrengéseket, a Tagus folyó fenekének görbületét és a Föld gömb alakját is. Ezenkívül az épület nem sérti a város környezeti helyzetét.
A partokon híd építésekor tiszta környezetet őriztek meg. Még a világítótestekből származó fény úgy van konfigurálva, hogy ne essen a vízre, ezáltal ne sértse meg a meglévő ökoszisztémát.
9. A régi híd (Mostar, Bosznia és Hercegovina)
A 15. században az Oszmán Birodalom Mostar városát két partra osztották, amelyeket csak egy, a szélben lengõ függõhíd kötött össze. A város fejlesztése során szoros kapcsolatot kellett létrehozni a Neretva folyóval elválasztott két torony között. Aztán a lakosok segítséget kértek a szultántól.
A Régi híd építése 9 évig tartott. Az építész olyan vékonyra tervezte a szerkezetet, hogy az emberek féltek még felmászni. A legenda szerint a projekt fejlesztője három nap és három éjszaka a híd alatt ült, hogy bizonyítsa megbízhatóságát.
1993-ban, a háború alatt a régi hídot horvát militánsok pusztították el. Ez az esemény megrázta az egész világközösséget. 2004-ben a szerkezet újjáépítésre került. Ehhez az előzőek fragmentumait egymásra kell rakni, és a tömböket kézzel kell őrölni, ahogy ezt korábban is tették.
8. Harbour Bridge (Sydney, Ausztrália)
A Harbour Bridge, vagy, amint azt az ausztráliai „fogas” -nak nevezik, a világ egyik leghosszabb hídja - 1149 méter. Acélból készültek, csak hat millió szegecsek vannak benne. A Harbour Bridge Ausztráliában drágák. A járművezetők 2 dollárt fizetnek érte. Ezt a pénzt a híd fenntartására fordítják.
Szilveszterén izgalmas pirotechnikai show-khoz használják. A tárgy azonban nemcsak télen érdekes - ideje fennmaradó részén kirándulásokra kerül sor a turisták számára az építkezés során. 10 éves kortól kezdve az emberek felmászhatnak a boltívre, és magasságból nézhetnek Sydney-re. Teljesen biztonságos, oktató felügyelete alatt zajlik.
7. Rialto-híd (Velence, Olaszország)
Az egyik szimbólum Velence. A helyén a 12. század óta fa folyosókat építettek, amelyeket azonban víz vagy tűz hatása miatt elpusztítottak. A 15. században a következő átkelést úgy döntötték, hogy "eszébe jutnak". Michelangelo maga felajánlotta vázlatait az új hídra, de ezeket nem fogadták el.
Mellesleg, a Rialto-híd történetében a kereskedelem folyamatos volt. És ma több mint 20 ajándékbolt működik. Érdekes módon még Shakespeare megemlítette Rialtót a Velencei kereskedő című munkájában.
6. Lánchíd (Budapest, Magyarország)
Ez a Duna-hídon átívelő híd két várost - Budat és Pestet - kötötte össze. Egyszerre tervezték a mérnöki csodának, és a span a világ egyik leghosszabb része volt. Az építész William Clark angol volt.
Érdekes módon a hídot oroszlánokat ábrázoló szobrok díszítik. Pontosan ugyanazok a szobrok, de nagyobb méretűek, majd az Egyesült Királyságba rakják.
5. Károly híd (Prága, Cseh Köztársaság)
Ez a Cseh Köztársaság névjegykártyája, sok legendával és hagyományokkal tele, a világ egyik legszebb kőhídja.
Egyszer tartották az egyik leghosszabbnak - 515 méter. A felfedezésre IV. Károly vezetésével, 1357. július 9-én, 5: 31-kor került sor. Ezt a dátumot a csillagászok választották jó jelként.
A Károly-hídot gótikus stílusú tornyok veszik körül, és 30 szentek szoborával díszítik. Az óvárosi torony, amelybe a híd vezet, az egyik leghíresebb gótikus épület.
4. Brooklyn Bridge (New York, USA)
New York egyik legismertebb tereptárgya és az Egyesült Államok legrégebbi függőhídja. A hossza 1828 m. Abban az időben a John Roebling által javasolt Brooklyn-híd projekt nagyszabású volt.
Az építkezést veszteségek kísérték. Az első véletlenül maga John meghalt. Az egész család folytatta az ügyet. Az építkezés 13 évet és 15 millió dollárt igényelt. A Robling családtagok neveit örökkévalóságnak örökítették meg az épületben, rendkívüli hitük és kitartásuk miatt.
3. Tower Bridge (London, Egyesült Királyság)
Nagy-Britannia felismerhető szimbóluma. Mindig emlékezik rá, amikor Londonról van szó. Tartalmaz két gótikus tornyot és egy összekötő galériát a nézők számára. A híd érdekes kialakítású - egyszerre felfüggesztve és állítva. Sőt, a galéria tenyésztésekor a turisták továbbra is helyben vannak, és a nézők továbbra is csodálják a környéket.
2. Ponte Vecchio (Firenze, Olaszország)
Az olaszul lefordítva Ponte Vecchio jelentése "Old Bridge". Nagyon régi: a 14. század közepén épült. Vekkyu azonban még mindig „él”: továbbra is aktívan kereskednek vele.
A XVI. Századig a Ponte Vecchio-ban húst értékesítettek, tehát mindig nagyon sok volt a forgalom. Azt mondják, hogy a király még az emberi beszélgetéseket is lehallgatta, amikor átment a szerkezet felső folyosóján. Manapság a hídot "arany" -nak hívják, mivel a hentesüzleteket ékszerek váltották fel.
1. Aranykapu-híd (San Francisco, USA)
Ez a függőhíd San Francisco szimbóluma. Hossza 1970 méter. A San Francisco-i "arany rohanás" során az emberek tömeggel vitorláztak, majd felmerült a szükség egy normál átjáró felállítására.
Az építkezés nehéz volt: rendszeresen földrengések fordultak elő, időszakosan köd következett be, a gyors óceáni áramlás és a széllökések akadályozták a munkát.
Az Arany Kapu megnyitása ünnepélyes volt: az autók mozgását megállították, ehelyett 300 000 gyalogos haladt át a hídon.
A kedvezőtlen éghajlati és szeizmikus körülmények ellenére a szerkezet mindent elbocsátott és továbbra is fennáll: 1989-ben az Aranykapu még 7,1 pontos földrengést is túlélt.